[实用新型]一种车用新型冷热空调及其组件

说明书

一种车用新型冷热空调及其组件，该空调组件包括制冷装置、制热装置、第三储液箱以及泵；所述制冷装置包括：平铺设置的若干半导体制冷片、设置在所述半导体制冷片的冷端的第一气体通道、以及设置在所述半导体制冷片的热端的第一储液箱；所述制热装置包括：平铺设置的若干金属陶瓷发热片、设置在所述金属陶瓷发热片的热端的第二气体通道、以及设置在所述金属陶瓷发热片的另一端的第二储液箱；所述泵、第一储液箱、第二储液箱和第三储液箱通过管道相连构成一个循环系统。该冷热空调包括空调进风通道、鼓风机及上述空调组件，制冷装置和制热装置安装在空调进风通道中，泵和第三储液箱安装在车身。本冷热空调可用于新能源汽车，且可提高续航能力。

技术领域

本实用新型涉及车用空调，尤其涉及一种可以制冷和制热的车用新型冷热空调、以及构造这种空调的组件。

背景技术

如图1和图2所示，现有车用空调的制冷部分由安装在空调进风通道103中的蒸发器106、以及安装在车身的压缩机108和冷凝器等通过管道107连接构成，制热部分由安装在空调进风通道103中的、并通过水管105与发动机的水箱相连通的加热器芯104构成，在空调进风通道103的进风口101安装有鼓风机102，用于吸入外界空气。制冷时，鼓风机和压缩机工作，将外界空气吸入、经空调进风通道进入车厢内，当空气通过蒸发器时与蒸发器发生热交换，将空气中的热量带走，从而实现对空气制冷。制热时，鼓风机和加热器芯工作，将外界空气吸入、经空调进风通道进入车厢内，当空气通过加热器芯时与加热器芯发生热交换，使空气变热，从而实现对空气制热。

随着新能源汽车尤其纯电动汽车的兴起，由于没有了发动机，无法实现上述制热，而且，由于压缩机等设备功耗高，使得新能源汽车有限的续航能力大打折扣。因此有必要开发一种车用新型冷热空调。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用新型冷热空调及其组件。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车用新型冷热空调组件，其包括制冷装置、制热装置、第三储液箱以及泵；所述制冷装置包括：平铺设置的若干半导体制冷片；设置在所述半导体制冷片的冷端的、用于热交换的第一气体通道；以及设置在所述半导体制冷片的热端的第一储液箱；所述制热装置包括：平铺设置的若干金属陶瓷发热片；设置在所述金属陶瓷发热片的热端的、用于热交换的第二气体通道；以及设置在所述金属陶瓷发热片的另一端的第二储液箱；所述泵、第一储液箱、第二储液箱和第三储液箱通过管道相连构成一个循环系统，所述循环系统内装有液态传热介质。

优选地，所述半导体制冷片的冷端和所述第一气体通道之间设置有导热系数大于所述第一气体通道的导热系数的第一导热片。

优选地，所述金属陶瓷发热片的热端和所述第二气体通道之间设置有导热系数大于所述第二气体通道的导热系数的第二导热片。

优选地，所述第一导热片和第二导热片为氮化铝片。

优选地，所述第一储液箱的导热系数小于所述第一气体通道的导热系数，所述第二储液箱的导热系数小于所述第二气体通道的导热系数。

优选地，所述第一储液箱和所述第二储液箱均具有隔板，所述隔板将所述第一储液箱的内部和所述第二储液箱的内部分隔成曲折的液流通道。

优选地，所述第一气体通道的内部和所述第二气体通道的内部分别设置有用于减小气体流速的气阻单元。

优选地，所述气阻单元为金属网、或气体通道的内壁突出的鳍片。

一种车用新型冷热空调，其包括空调进风通道和安装在空调进风通道的进风口的鼓风机，进一步还包括上述任意一项所述的车用新型冷热空调组件，所述车用新型冷热空调组件的制冷装置和制热装置安装在所述空调进风通道中，所述车用新型冷热空调组件的泵和第三储液箱安装在车身。