[实用新型]减速机直连专用电机的工字法兰有效
申请号: | 201920228336.1 | 申请日: | 2019-02-21 |
公开(公告)号: | CN209462172U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 章敏辉;叶平;熊继伟;蔡海波;潘仙军 | 申请(专利权)人: | 浙爆集团有限公司 |
主分类号: | H02K7/00 | 分类号: | H02K7/00;H02K7/116 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318020 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速机 电机连接孔 连接孔 减速机连接板 电机连接板 法兰本体 本实用新型 工字法兰 专用电机 直连 电机 电机和减速机 电机连接 不重合 隔离腔 减速箱 连接件 轴心线 烧毁 贯穿 | ||
1.一种减速机直连专用电机的工字法兰,包括法兰本体(1),所述的法兰本体(1)上设有若干用于和减速机连接的减速机连接孔(2),其特征在于,所述的法兰本体(1)包括用于和减速机连接的减速机连接板(3),以及用于和电机连接的电机连接板(4),减速机连接孔(2)位于减速机连接板(3)上,电机连接板(4)上设有若干电机连接孔(5),所述的减速机连接板(3)和电机连接板(4)之间具有隔离腔(6),减速机连接孔(2)和电机连接孔(5)的轴心线不重合。
2.根据权利要求1所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的减速机连接孔(2)有若干个并沿减速机连接板(3)的周向间隔均匀的设置,电机连接孔(5)有若干个并沿电机连接板(4)的周向间隔均匀的设置,减速机连接孔(2)和电机连接孔(5)沿法兰本体(1)的轴向的投影没有重合部分。
3.根据权利要求2所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的减速机连接孔(2)有3个并沿减速机连接板(3)的周向间隔均匀的设置,电机连接孔(5)有3个并沿电机连接板(4)的周向间隔均匀的设置。
4.根据权利要求1所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的减速机连接板(3)和电机连接板(4)分别呈圆环形,在减速机连接板(3)远离电机连接板(4)的侧壁上设有一个呈圆环形的第一定位圈(7),该第一定位圈(7)突出减速机连接板(3)的侧壁,所述的电机连接板(4)的外边缘设有3个沿电机连接板(4)的周向间隔均匀设置的电机固定架(8),电机连接孔(5)位于电机固定架(8)上。
5.根据权利要求4所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的法兰本体(1)内设有用于穿设转轴的转轴孔(9),法兰本体(1)的两侧分别设有第二定位圈(10)和第三定位圈(11),且所述的第二定位圈(10)和第一定位圈(7)位于法兰本体(1)的同一侧。
6.根据权利要求5所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的第一定位圈(7)、第二定位圈(10)和第三定位圈(11)呈同心设置,第三定位圈(11)的内径大于第二定位圈(10)的内径且小于第一定位圈(7)的内径。
7.根据权利要求5所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的减速机连接板(3)和电机连接板(4)通过呈筒状的连接筒(12)连接,减速机连接板(3)、电机连接板(4)和连接筒(12)合围形成隔离腔(6)。
8.根据权利要求7所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的减速机连接板(3)靠近第三定位圈(11)的一侧设有若干间隔均匀分布的加强筋(13),所述的加强筋(13)的两端分别连接第三定位圈(11)的外壁和连接筒(12)的内壁。
9.根据权利要求8所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的加强筋(13)顶部缩入到第三定位圈(11)顶部内,第二定位圈(10)顶部缩入到第一定位圈(7)顶部内。
10.根据权利要求5所述的减速机直连专用电机的工字法兰,其特征在于,所述的第三定位圈(11)内设有密封槽(14),该密封槽(14)呈环形,在第三定位圈(11)内壁还设有用于容置轴承的轴承台阶(15)。
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