[实用新型]减速机直连专用电机的工字法兰

说明书

本实用新型属于电机和减速机连接件技术领域，涉及一种减速机直连专用电机的工字法兰。它包括法兰本体，所述的法兰本体上设有若干用于和减速机连接的减速机连接孔，所述的法兰本体包括用于和减速机连接的减速机连接板，以及用于和电机连接的电机连接板，减速机连接孔位于减速机连接板上，电机连接板上设有若干电机连接孔，所述的减速机连接板和电机连接板之间具有隔离腔，减速机连接孔和电机连接孔的轴心线不重合。本实用新型减速机连接孔和电机连接孔相互不贯穿，能避免减速箱油流入到电机连接孔中，从而避免电机被烧毁，提高电机的可靠性。

技术领域

本实用新型属于电机连接件技术领域，涉及一种减速机直连专用电机的工字法兰。

背景技术

减速机和电机直连时，一般采用法兰进行连接，连接减速机的一面为A面，连接电机的一面为B面，在现有技术中，如图1和图2所示，连接电机的电机安装板上设有若干电机安装孔，该电机安装孔与安装减速机的A面完全打通，位于A面的减速机齿轮箱油会进入到B面的电机主腔体内，造成漏油，电机烧毁等故障。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种减速机直连专用电机的工字法兰。

一种减速机直连专用电机的工字法兰，包括法兰本体，所述的法兰本体上设有若干用于和减速机连接的减速机连接孔，所述的法兰本体包括用于和减速机连接的减速机连接板，以及用于和电机连接的电机连接板，减速机连接孔位于减速机连接板上，电机连接板上设有若干电机连接孔，所述的减速机连接板和电机连接板之间具有隔离腔，减速机连接孔和电机连接孔的轴心线不重合。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的减速机连接孔有若干个并沿减速机连接板的周向间隔均匀的设置，电机连接孔有若干个并沿电机连接板的周向间隔均匀的设置，减速机连接孔和电机连接孔沿法兰本体的轴向的投影没有重合部分。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的减速机连接孔有个并沿减速机连接板的周向间隔均匀的设置，电机连接孔有个并沿电机连接板的周向间隔均匀的设置。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的减速机连接板和电机连接板分别呈圆环形，在减速机连接板远离电机连接板的侧壁上设有一个呈圆环形的第一定位圈，该第一定位圈突出减速机连接板的侧壁，所述的电机连接板的外边缘设有个沿电机连接板的周向间隔均匀设置的电机固定架，电机连接孔位于电机固定架上。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的法兰本体内设有用于穿设转轴的转轴孔，法兰本体的两侧分别设有第二定位圈和第三定位圈，且所述的第二定位圈和第一定位圈位于法兰本体的同一侧。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的第一定位圈、第二定位圈和第三定位圈呈同心设置，第三定位圈的内径大于第二定位圈的内径且小于第一定位圈的内径。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的减速机连接板和电机连接板通过呈筒状的连接筒连接，减速机连接板、电机连接板和连接筒合围形成隔离腔。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的减速机连接板靠近第三定位圈的一侧设有若干间隔均匀分布的加强筋，所述的加强筋的两端分别连接第三定位圈的外壁和连接筒的内壁。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的加强筋顶部缩入到第三定位圈顶部内，第二定位圈顶部缩入到第一定位圈顶部内。

在上述的减速机直连专用电机的工字法兰中，所述的第三定位圈内设有密封槽，该密封槽呈环形，在第三定位圈内壁还设有用于容置轴承的轴承台阶。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、减速机连接孔和电机连接孔相互不贯穿，能避免减速箱油流入到电机连接孔中，从而避免电机被烧毁，提高电机的可靠性。