[实用新型]一种后保险杠骨架管状梁结构

说明书

本实用新型公开了一种后保险杠骨架管状梁结构，包括管状架、支撑板、连接架和第三固定板，连接架的顶端焊接有支撑板，并且连接架的内部均匀焊接有管状架，管状架的内部均匀设置有加强筋，管状架两侧的顶端焊接有第一固定板，管状架底端的中间位置处安装有第三固定板。本实用新型通过安装有管状架、第一固定板、第二固定板和第三固定板使得本保险杠骨架管状梁结构的结构简单，制作成本低，与传统的采用冲压模具成型横梁不同，本实用新型中的管状架、第一固定板、第二固定板和第三固定板均为成型件，且采用弯曲成型，管状架内部中空，与实心的传统横梁相比，可以节省大量材质，所以它的成本低，并且周期短。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种后保险杠骨架管状梁结构。

背景技术

随着汽车行业技术的不断革新，人们对汽车零部件的要求也越来越高，汽车的保险杆作为一种非常重要的汽车零部件，它的作用也十分重要，而其中的保险杠骨架管状梁结构主要对保险杆起到支撑作用，但是现有的保险杠骨架管状梁结构存在很多问题或缺陷。

第一，传统的保险杠骨架管状梁结构强度不够大，在汽车受到撞击时，容易发生变形，影响保险杠的使用寿命。

第二，传统的保险杠骨架管状梁结构缓冲性能不是很好，不能对冲击力进行相应的缓冲作用，造成冲击力直接作用在汽车尾部，对汽车造成损坏。

第三，传统的保险杠骨架管状梁结构的结构复杂，采用冲压模具成型，点焊连接，成本高，而且制作周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后保险杠骨架管状梁结构，以解决上述背景技术中提出的强度不够大，缓冲性能不是很好，成本高，而且制作周期长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后保险杠骨架管状梁结构，包括管状架、支撑板、连接架和第三固定板，连接架的顶端焊接有支撑板，并且连接架的内部均匀焊接有管状架，管状架的内部均匀设置有加强筋，管状架两侧的顶端焊接有第一固定板，管状架底端的中间位置处安装有第三固定板，管状架两侧的底端焊接有第二固定板。

优选的，管状架呈“U”形。

优选的，管状架顶端的一侧通过第一固定板焊接有第一固定块，第一固定板顶端的一侧安装有左吸能部件，第一固定块和左吸能部件的顶端之间安装有左车身连接板，管状架顶端的另一侧通过第一固定板焊接有第二固定块，第一固定板顶端的一侧安装有右吸能部件，右吸能部件和第二固定块的顶端之间焊接有右车身连接板，左车身连接板和右车身连接板关于管状架的中心线对称分布。

优选的，管状架和第一固定板构成焊接一体化结构。

优选的，右吸能部件和左吸能部件内部的顶端和底端均安装有连接块，而且连接块之间固定有弹簧，左吸能部件和右吸能部件的均填充有填充泡沫，弹簧分别与左吸能部件和右吸能部件构成伸缩结构。

优选的，加强筋在管状架的内部呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该后保险杠骨架管状梁结构的结构合理，具有以下优点：

1、通过安装有加强筋使得本保险杠骨架管状梁结构的强度较大，通过将加强筋均匀分布在管状架的内部，使得管状架的强度增大。

2、通过安装有右吸能部件、左吸能部件、弹簧和连接块使得本保险杠骨架管状梁结构的缓冲性能较好，并且其中的弹簧在受到冲击力时发生形变，弹簧、右吸能部件和左吸能部件利用自身形变消解撞击能量，从而实现缓冲的作用。