[实用新型]一种废旧轮胎整胎连续式热裂解系统

说明书

本实用新型属于废旧橡塑热解处理领域，尤其涉及一种废旧轮胎整胎连续式热裂解系统，解决了目前为了实现废旧轮胎热裂解的连续进行，热裂解之前需要将废旧轮胎通过机械方式破碎成块状导致设备投资和运行成本增加，限制废旧轮胎热裂解技术的推广应用的技术难题，其依次包括环型连接的U型预热箱、热裂解反应器和冷凝系统，本实用新型提供的废旧轮胎整胎连续式热裂解系统及方法实现废旧轮胎整胎连续式的热裂解，无需将废旧轮胎破碎成块状，简化了工艺流程，降低了生产成本，利用加热尾气和重油热量对废旧轮胎进行预热，实现了热源循环利用，减少能耗，利用重油作为加热介质，实现了重油二次裂解转化为经济价值更高的轻油，提高技术推广适应性。

技术领域

本实用新型属于废旧橡塑热解处理领域，尤其涉及一种废旧轮胎整胎连续式热裂解系统。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，我国废旧轮胎储存量越来越多，数量巨大的废轮胎对环境造成的压力越来越大。废旧轮胎由于其具有很强的抗热性、抗机械性，很难降解，直接堆放不仅占地，还容易发生火灾。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，防止环境污染不仅是一个世界难题，同时随着轮胎工业原料石油、天然橡胶资源的缺乏，废旧轮胎的回收、利用还关系到全球持续发展的战略问题，也是我国再生资源利用的新课题。

目前，废旧轮胎的处理技术方向主要有制备胶粉，热解炼油，直接焚烧等。目前，废旧轮胎制备胶粉的方法有常温粉碎方法或低温废旧轮胎改性后的粉碎方法，常温粉碎法是指在常温下利用机械剪切力对轮胎胶片进行切割挤压，将废旧胶粉碎成胶粉的一种方法。

废旧轮胎的热解处理是解决废旧轮胎固体对环境危害的最彻底最有效处理方法，其原理是在隔绝氧气的前提下，高温加热使废旧轮胎中的橡胶聚合物发生裂解反应转化为高温油气、炭黑和钢丝。目前为了实现废旧轮胎热裂解的连续进行，热裂解之前需要将废旧轮胎通过机械方式破碎成块状，但是这种方式极大的增加了设备投资和运行成本，限制了废旧轮胎热裂解技术的推广应用。

发明内容

本实用新型提供了一种废旧轮胎整胎连续式热裂解系统及方法，解决了目前为了实现废旧轮胎热裂解的连续进行，热裂解之前需要将废旧轮胎通过机械方式破碎成块状导致设备投资和运行成本增加，限制废旧轮胎热裂解技术的推广应用的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种废旧轮胎整胎连续式热裂解系统包括环型连接的U型预热箱1、热裂解反应器2和冷凝系统3；所述的U型预热箱1上设置有出料口14、换热器16 和补液管18上，所述的热裂解反应器2包括进料密封螺旋21、后支撑仓24和热风加热器25，所述的热风加热器25上设置有燃烧炉251，所述的冷凝系统3 包括重油冷凝罐31和轻油冷凝罐32；

所述的U型预热箱1的出料口14连接在所述的热裂解反应器2的进料密封螺旋21上，所述的换热器16连接在所述热裂解反应器2的热风加热器25 上，所述的后支撑仓24连接在所述冷凝系统3的重油冷凝罐31上，所述的热风加热器25连接在所述冷凝系统3的轻油冷凝罐32上，所述的重油冷凝罐31 和轻油冷凝罐32分别连接在所述U型预热箱1后端的补液管18上。

进一步地，所述的U型预热箱1由连接在一起的前端U型管道12和后端 U型管道13组成，所述的前端U型管道12上设置有进料口11，所述的出料口 14设置在后端U型管道13上，所述的两个换热器16和补液管18分别与所述的前端U型管道12和后端U型管道13连接，所述的两个换热器16分别与前端 U型管道12和后端U型管道13之间连接设置有循环泵17。

进一步地，所述的前端U型管道12内盛有加热水形成水封，所述的后端U 型管道13内盛有加热重油形成油封。

进一步地，所述的前端U型管道12和所述的后端U型管道13内部水平和倾斜处安装有输送滚柱15。