[实用新型]一种托盘车及其辅助轮总成

说明书

本实用新型公开了一种辅助轮总成，包括上支架、用以与上支架转动连接的下支架以及与下支架接触相抵并用以提供弹力的弹簧，还包括与上支架连接、用以与弹簧接触相抵以调节弹簧弹力的顶杆部件以及与顶杆部件配合连接、用以与上支架的外侧端面紧密贴合以防止顶杆部件松脱的防松部件。本实用新型还公开了一种包括上述辅助轮总成的托盘车。上述辅助轮总成可以按照需求对辅助轮所承受的载荷进行精确地调整，从而可以减小生产、装配过程的制造误差所带来的影响，并且可以节约资源、降低生产成本；同时，上述弹性可调的辅助轮总成可以应用于更多车型。

技术领域

本实用新型涉及叉车装配技术领域，特别涉及一种辅助轮总成。本实用新型还涉及一种具有该辅助轮总成的托盘车。

背景技术

托盘车是一种叉车类型的统称，包括托盘搬运车和托盘堆垛车。

目前，如图1和图2所示，托盘车的驱动系统(包含驱动轮01)与车架02是刚性连接的，而驱动轮01两侧的辅助轮03与车架02是弹性连接的，即辅助轮03是弹性的(通常是通过弹簧04)，设计时通过设定辅助轮03与驱动轮01之间的高度差，这样使得车辆处于水平路面时，辅助轮03的弹簧04具有一定的预压缩量，弹簧04的弹性作用于辅助轮03，这样辅助轮03就帮助驱动轮01分担了一部分载荷。传统的弹性辅助轮，如图3所示，由安装座07、上支架06、下支架05、弹簧04、辅助轮03组成，他们之间的关系分别是，辅助轮03与下支架05转动连接，下支架05与上支架06转动连接，同时下支架05与弹簧04的一端面接触，弹簧04的另一端面与上支架2接触，这样一来，下支架05可相对于上支架06做旋转运动，但是同时又受到弹簧04的弹力作用，这个传统的弹性辅助轮，其辅助轮03的载荷由弹簧04的弹力转化而来，并取决于弹簧04的压缩量。然而，辅助轮03受力多少与弹簧04的压缩量有关，而弹簧04的压缩量直接由驱动轮01与辅助轮03的高度差所决定，而这个高度差取决于驱动轮01与辅助轮03各自的安装位置，驱动轮01与辅助轮03都安装在车架上，由于制造误差，驱动轮01与辅助轮03的安装面难以达到精确要求，这就最终造成驱动轮01与辅助轮03的载荷分配达不到理想状态；此外，理论设计好的驱动轮01和辅助轮03的载荷分配并不能适用于所有工况，而上述驱动轮01与辅助轮03的结构一旦安装好，就无法完成对载荷分配的调节。

因此，如何避免驱动轮与辅助轮的载荷分配无法按需调节是本领域技术人员目前所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种辅助轮总成，该辅助轮总成可以按照需求对辅助轮所承受的载荷进行精确地调大或者调小，从而可以将驱动轮与辅助轮的载荷重新分配，同时可以避免零部件的制造误差而导致的浪费，从而可以节约成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述辅助轮总成的托盘车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种辅助轮总成，包括上支架、用以与所述上支架转动连接的下支架以及与所述下支架接触相抵并用以提供弹力的弹簧，还包括与所述上支架连接、用以与所述弹簧接触相抵以调节所述弹簧弹力的顶杆部件以及与所述顶杆部件配合连接、用以与所述上支架的外侧端面紧密贴合以防止所述顶杆部件松脱的防松部件。

优选地，所述顶杆部件与所述上支架通过螺纹连接。

优选地，所述顶杆部件包括螺纹连接段，所述上支架设有用以与所述螺纹连接段配合连接的螺纹孔。

优选地，所述防松部件具体为螺母，所述螺母用以与所述螺纹连接段配合连接。

优选地，所述顶杆部件还包括与所述螺纹连接段相连、用以与所述弹簧的端面接触相抵的第一圆柱段以及与所述第一圆柱段同轴设置、用以插入所述弹簧的内圈的第二圆柱段，且所述第二圆柱段的直径小于所述第一圆柱段的直径。

优选地，还包括设于所述顶杆部件、用以供扳手塞入以转动所述顶杆部件的沉槽。

优选地，所述沉槽具体为六角形沉槽。