[实用新型]一种动力电池箱体形变传感器

说明书

本实用新型公开了一种动力电池箱体形变传感器，包括用于安装在动力电池箱体内侧壁上的安装基板，分别固定在所述安装基板上的第一绝缘子和第二绝缘子，一端插入所述第二绝缘子内、另一端贯穿第一绝缘子设置、且呈方波形状的上导体，以及夹持固定在所述第一绝缘子与第二绝缘子之间、且与所述上导体平行布设的下导体。所述上导体上设有贯穿第一绝缘子的第一导电引脚；所述下导体上设有贯穿第一绝缘子的第二导电引脚。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、固定可靠、安装简便等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种动力电池箱体形变传感器。

背景技术

随着全球范围内能源形势的日益严峻和人们环保意识的不断增强，作为新能源的锂电池越来越受重视。锂电池因其能量密度高、循环特性好而常被用作电动汽车的动力来源。动力电池系统作为电动汽车的储能单元，其本身的稳定性相比传统能源（燃油）较差，动力电池在碰撞事故中受到外接挤压，将面临起火甚至爆炸的危险。

现有设计通过以下两条途径应对动力电池碰撞事故造成的火灾或爆炸：第一，车身及电池箱体的结构的安全性设计；其可视作主动防御措施，可以理解地是，在有限的资源和成本等诸多因素制约下，优化设计只能做到近似最优，并不能从根本上避免安全性漏洞。第二，给动力电池系统内部增加灭火装置，其可视作被动防御措施，在动力电池系统确定性发生火灾或者火灾潜伏期时候，通过一定的策略控制，以一定的触发方式来启动灭火器，对电池箱进行灭火或者火灾预防等操作。目前，市面上的电动汽车安全防护主要以第二种为主，电动汽车的灭火器控制策略所需信号源主要包括：温度、烟雾、CO、光线、加速度、形变等。其通过设置几类传感器进行检测，并将采集的信号传输到灭火器主控单元或者BMS进行一定的分析及判断，再根据已制定的策略进行灭火器系统灭火剂模块的执行响应，从而实现灭火器的自动控制。在市面上，温度传感器、烟雾传感器、CO传感器、光线传感器和加速度传感器较为常见，但是，现有技术中并未涉及用于采集动力电池箱体形变的专用传感器。

因此，急需提出一种结构简单、安装简便、更换操作便捷的动力电池箱体形变传感器。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种动力电池箱体形变传感器，本实用新型采用的技术方案如下：

一种动力电池箱体形变传感器，包括用于安装在动力电池箱体内侧壁上的安装基板，分别固定在所述安装基板上的第一绝缘子和第二绝缘子，一端插入所述第二绝缘子内、另一端贯穿第一绝缘子设置、且呈方波形状的上导体，以及夹持固定在所述第一绝缘子与第二绝缘子之间、且与所述上导体平行布设的下导体。

所述上导体上设有贯穿第一绝缘子的第一导电引脚；所述下导体上设有贯穿第一绝缘子的第二导电引脚。

进一步地，所述第二绝缘子与第一绝缘子的结构相同，且所述第一绝缘子包括固定在所述安装基板上、且呈倒T形状的绝缘座，开设在所述绝缘座上、且与所述第一导电引脚匹配的第一固定槽，开设在所述绝缘座上、且与所述第二导电引脚匹配的第二固定槽，设置在所述第一固定槽内、用于将所述上导体限位固定的第一限位柱，以及设置在所述第二固定槽内、用于将所述下导体限位固定的第二限位柱；所述第一限位柱、第二限位柱和绝缘座一体成型。

更进一步地，所述第一绝缘子还包括分别开设在所述绝缘座的倒T形状两侧的第一组装孔和第二组装孔；所述安装基板上设置与所述第一组装孔和第二组装孔一一对应、且采用组装螺丝连接的组装盲孔。

优选地，所述安装基板上开设有采用安装螺栓固定在动力电池箱体内侧壁上的数个安装通孔。

更进一步地，所述第二导电引脚和第一导电引脚上均设有电气连接的连接通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：