[实用新型]一种工装车结构

说明书

本实用新型提供了一种工装车结构，包括车本体，所述车本体包括至少一取料侧；支架组件，设置在所述车本体上，包括若干与所述取料侧相配的取料端；所述支架组件还包括无源传送部，适于将工件移至所述取料端。本实用新型使用时，操作人员只需要转身90度就能在支架组件的一侧同时实现装放和拿取，相对于传统工装车需要沿着长度以及转身180度来装放和拿取工件，其减少动作浪费，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，特别涉及一种工装车结构。

背景技术

在制造行业中，物料配送通常采用工装车人工装料，周转至使用地点后再人工取料。而在运输空调铜管类物料时，传统工装车采用的是T形悬挂结构，其不仅在装料、取料时需要根据车辆长度进行移动操作，而且每次装取动作需要转身180°，动作重复浪费，从而导致员工劳动强度大，生产效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种工装车，以解决上述问题中的至少一个。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种工装车结构，包括：

车本体，所述车本体包括至少一取料侧；

支架组件，设置在所述车本体上，包括若干与所述取料侧相配的取料端；

所述支架组件还包括无源传送部，适于将工件移至所述取料端。

可选地，包括与一个所述取料侧相对应的多个取料端。

可选地，所述车本体还包括上料侧，用于接收物料；

所述支架组件在所述上料侧设置上料端；

至少存在一所述取料端，与所述上料端同侧。

可选地，所述支架组件包括支撑结构和悬挂结构，所述支撑结构设有安装区间，所述悬挂结构位于所述安装区间中。

可选地，所述支撑结构包括相对设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间构成所述安装区间；所述悬挂结构的一端固定连接所述第一支撑杆，另一端固定连接所述第二支撑杆。

可选地，所述悬挂结构的倾斜角度和摩擦系数的关系式为：tanθ＞μ；

其中，θ为悬挂结构的倾斜角度，μ为悬挂结构的摩擦系数。

可选地，所述悬挂结构包括挂杆；所述挂杆倾斜设置在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间，用以工件从所述挂杆的顶端滑动到底端。

可选地，至少一个所述挂杆的倾斜方向与其他所述挂杆的倾斜方向相反。

可选地，所述挂杆的倾斜方向相同。

可选地，所述挂杆为直杆，所述挂杆的一端固定连接所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中的一个，所述挂杆的另一端固定连接所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中的另一个。

可选地，所述挂杆的两端分别设有第一弯曲端和第二弯曲端，所述第一弯曲端的自由端固定连接所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中的一个，所述第二弯曲端的自由端固定连接所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中的另一个。

可选地，所述安装区间包括第一侧和第二侧，一部分所述挂杆位于所述第一侧，另一部分所述挂杆位于所述第二侧；位于所述第一侧的所述挂杆的倾斜方向与位于所述第二侧的所述挂杆的倾斜方向相反或者相同。

相对于现有技术，本实用新型设有支架组件，适于从一侧装放与拿取工件，操作人员只需要转身90度就能实现装放和拿取，相对于传统工装车需要沿着长度以及转身180度来装放和拿取工件，其减少动作浪费，大大提高了工作效率。

附图说明