[实用新型]一种增程器发动机

说明书

本实用新型公开了一种增程器发动机，包括发动机本体（1），在所述发动机本体（1）下方设置有发动机箱体（2），在所述发动机箱体（2）内设置有曲轴总成（3），在所述发动机本体的一侧设置有与曲轴总成（3）的一端连接的发电机系统，在所述发动机箱体（2）的右上方设置有空调压缩机（4），在所述发动机箱体（2）内且位于曲轴总成（3）下方设置有平衡轴机构，所述平衡轴机构的一端通过齿轮机构与曲轴总成（3）的另一端连接。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够有效消除发动机运行过程中产生的震动，降低了发动机的噪音，提高了发动机的使用寿命和驾乘的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别是一种增程器发动机。

背景技术

目前，增程器是为了解决电动车续航里程不足而产生的一种动力产品，其作用在于即使电动车亏电时，仍然能够依靠增程器发电满足整车续航行驶。

现有的低速电动车带空调压缩机的增程器发动机在运行过程中，由于结构的限制，特别是活塞的往复运动而产生的力不能被完全平衡；在发动机的曲轴每次旋转期间，活塞启动和停止两次，使活塞加速和减速的力的反作用力通过曲轴传递到发动机的机体上，使得发动机产生周期性振动，伴随着发动机功率需求的不断增加，导致活塞重量和活塞速度增加，振动的幅值越来越大，使得发动机会产生较大的震动和噪音，直接影响了发动机寿命和驾乘的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能有效降低发动机震动和噪音的增程器发动机。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种增程器发动机，包括发动机本体，在所述发动机本体下方设置有发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴总成，在所述发动机本体的一侧设置有与曲轴总成的一端连接的发电机系统，在所述发动机箱体的右上方设置有空调压缩机，在所述发动机箱体内且位于曲轴总成下方设置有平衡轴机构，所述平衡轴机构的一端通过齿轮机构与曲轴总成的另一端连接。

其中，所述平衡轴机构包括平衡轴本体，所述平衡轴本体的一端以及中部均通过轴承与发动机箱体连接，所述平衡轴本体的另一端通过齿轮机构与曲轴总成的一端连接。

进一步描述，所述齿轮机构包括位于平衡轴本体一端的从动齿，所述从动齿与设置在曲轴总成一端上的主动齿啮合。

在本实用新型中，在所述发动机箱体内且位于曲轴总成上方设置有动力输出轴；所述曲轴总成的一端通过减速齿组合与动力输出轴的一端连接，所述动力输出轴的另一端通过输出皮带轮和皮带与空调压缩机连接。

其中，所述减速齿组合包括设置在所述曲轴总成的一端上且位于主动齿外侧的减速主动齿，所述减速主动齿与设置在动力输出轴一端上的减速从动齿啮合。

进一步描述，所述曲轴总成的一端具有锥面，所述发电机系统包括发电机本体，所述曲轴总成通过锥面与发电机本体连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够有效消除发动机运行过程中产生的震动，降低了发动机的噪音，提高了发动机的使用寿命和驾乘的舒适性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。