[实用新型]一种减震器座加强板及减震器座加强结构

说明书

本实用新型涉及一种减震器座加强板，包括加强板本体，其特征是：所述加强板本体为弯折的钣金件，其下部从下至上略向前倾斜、中部从下至上向前倾斜、上部从下至上向后倾斜；靠近所述加强板本体上部的上边缘部分向后弯折，并且上边向右倾斜；所述加强板本体上部的中间部位设有第一定位圆孔；所述加强板本体中部的中间偏上部位设有第二定位圆孔；所述加强板本体下部的左边设有第三定位圆孔、右边设有第四定位圆孔。本实用新型能够在满足加强件工艺成型性的前提条件下，解决存在的弯扭、开裂问题；并且结构简单，重量较轻。本实用新型还提供一种减震器座加强结构，其不仅能够提高车身的刚强度，还能够减轻重量，降低成本。

技术领域

本实用新型属于车辆减震器，具体涉及一种减震器座加强板及减震器座加强结构。

背景技术

在一种皮卡车型开发过程中，因整车承载重量大，前后轴负荷分配相应增高，导致减震器座部位刚强度不足而出现弯扭、开裂问题。受周边构件布置、前悬装配方式等限制，结构重新设计对整车各系统的影响太大，单纯加大料厚又存在工艺成型性不良问题，改变材质又会导致成本的大幅度上升。

CN 206307138U 公开了“一种汽车前减震器座加强结构”，包括前减震器座加强板、车身前围和前轮罩，所述的前轮罩上设有固定连接的前减震器座板和前轮罩支撑板，所述前减震器座加强板底部的一侧设有与前减震器座板焊接固定的座板焊接面，前减震器座加强板底部的另一侧设有与前轮罩焊接固定的轮罩焊接面，前减震器座加强板靠近座板焊接面的侧边设有与前轮罩支撑板焊接固定的支撑板焊接面，前减震器座加强板上与支撑板焊接面相对的侧边设有与车身前围焊接固定的前围焊接面。前减震器座加强板与前轮罩、前减震器座板和前轮罩支撑板焊接固定，为车身提供了良好刚度和强度，同时前减震器座加强板还与车身前围焊接固定，使得前轮罩支撑板也得到加固，因而能保证车身结构良好的可靠性。毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震器座加强板结构，其能够在满足加强件工艺成型性的前提条件下，解决存在的弯扭、开裂问题；并且结构简单，重量较轻。

本实用新型还提供一种减震器座加强结构，其不仅能够提高车身的刚强度，还能够减轻重量，降低成本。

本实用新型所述的一种减震器座加强板，包括加强板本体，其特征是：所述加强板本体为弯折的钣金件，其下部从下至上略向前倾斜、中部从下至上向前倾斜、上部从下至上向后倾斜；靠近所述加强板本体上部的上边缘部分向后弯折，并且上边向右倾斜；

所述加强板本体上部的中间部位设有第一定位圆孔；

所述加强板本体中部的中间偏上部位设有第二定位圆孔；所述加强板本体下部的左边设有第三定位圆孔、右边设有第四定位圆孔。

进一步，在所述加强板本体上部和中部相连部位的左部设有后凸左加强筋、右部设有后凸右加强筋；在所述加强板本体下部和中部相连部位的左部设有前凸左加强筋、右部设有前凸右加强筋。

进一步，所述加强板本体下部的中间部位设有减重豁口，该减重豁口向上延伸至所述加强板本体中部的中间偏下部位。

进一步，在所述加强板本体下部的左边设有第一矩形减重孔，所述第一矩形减重孔位于所述第三定位圆孔之下；在所述加强板本体下部的右边设有第二矩形减重孔，所述第二矩形减重孔位于所述第四定位圆孔之下。

进一步，在所述加强板本体的左边和右边分别设有向后的翻边。