[实用新型]发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机。该发动机包括：气缸体；曲轴，曲轴设置在气缸体内；平衡轴总成，平衡轴总成与曲轴间隔布置，且平衡轴总成与曲轴之间设置有第一传动机构；多个集成式轴承座，集成式轴承座固定在气缸体内，且每个集成式轴承座上设置有曲轴支撑孔和平衡轴支撑孔，曲轴穿设曲轴支撑孔，平衡轴总成穿设平衡轴支撑孔。根据本实用新型的发动机，通过设置集成式轴承座，并使曲轴和平衡轴总成都穿设集成式轴承座上的支撑孔，可以提高曲轴和平衡轴总成的中心距精度，提升发动机NVH性能，并且可以减少发动机零部件数量，使发动机内部结构紧凑，有利于发动机的轻量化及降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机。

背景技术

为平衡直列四缸发动机二阶往复惯性力，在NVH要求比较高的发动机上一般增加平衡轴结构，两根平衡轴上分别设置有偏心块，两根平衡轴转速相同且为曲轴转速的两倍，并且两根平衡轴的旋向相反。

现有平衡轴的布置方式为布置在气缸体两侧面上的中置式平衡轴结构以及安装在气缸体底部的底置式平衡轴结构，其中底置式平衡轴结构由于布置方便、润滑效果好得到了更广泛的应用。底置式平衡轴结构一般安装在单独的壳体内，通过若干个螺栓装配在发动机气缸体底部，并通过安装在曲轴上的齿轮驱动，但是对于底置式平衡轴结构来讲，由于平衡轴轴颈轴孔与气缸体上主轴承孔的中心距不易保证，易出现齿轮噪音大等问题。此外，通过增加底置式平衡轴结构，导致发动机内的零部件数量较多，不利于轻量化设计，也使得成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机，以提升平衡轴与曲轴的中心距精度，并且有利于减少发动机内的零部件数量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机，其包括：气缸体；曲轴，所述曲轴设置在所述气缸体内；平衡轴总成，所述平衡轴总成与所述曲轴间隔布置，且所述平衡轴总成与所述曲轴之间设置有第一传动机构；多个集成式轴承座，所述集成式轴承座固定在所述气缸体内，且每个所述集成式轴承座上设置有曲轴支撑孔和平衡轴支撑孔，所述曲轴穿设所述曲轴支撑孔，所述平衡轴总成穿设所述平衡轴支撑孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述平衡轴总成包括：平衡轴主动轴和平衡轴从动轴，所述第一传动机构设置在所述平衡轴主动轴与所述曲轴之间，所述平衡轴主动轴和所述平衡轴从动轴之间设置有第二传动机构。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述集成式轴承座至少包括：第一集成式轴承座、第二集成式轴承座，所述第一集成式轴承座上设置有第一曲轴支撑孔、主动轴第一轴颈支撑孔、从动轴第一轴颈支撑孔，所述第二集成式轴承座上设置有第二曲轴支撑孔、主动轴第二轴颈支撑孔、从动轴第二轴颈支撑孔，所述曲轴支撑在所述第一曲轴支撑孔、所述第二曲轴支撑孔内，所述平衡轴主动轴支撑在所述主动轴第一轴颈支撑孔、所述主动轴第二轴颈支撑孔内，所述平衡轴从动轴支撑在所述从动轴第一轴颈支撑孔、所述从动轴第二轴颈支撑孔内。

进一步地，多个所述集成式轴承座还包括：第三集成式轴承座，所述第三集成式轴承座上设置有第三曲轴支撑孔和主动轴第三轴颈支撑孔，所述曲轴还支撑在所述第三曲轴支撑孔内，所述平衡轴主动轴还支撑在所述主动轴第三轴颈支撑孔内。

可选地，所述第一曲轴支撑孔、所述主动轴第一轴颈支撑孔、所述从动轴第一轴颈支撑孔的中心轴线相互平行，所述第二曲轴支撑孔、所述主动轴第二轴颈支撑孔、所述从动轴第二轴颈支撑孔的中心轴线相互平行，所述第三曲轴支撑孔和所述主动轴第三轴颈支撑孔的中心轴线相互平行。