[实用新型]地铁电制动系统散热装置

说明书

本实用新型涉及地铁电制动系统散热装置，包括外壳、散热箱、电制动系统主体、热风箱、冷凝区、连接管以及导管，所述散热箱设置在所述外壳的内侧，所述电制动系统主体设置在所述散热箱的内侧，所述外壳与所述热风箱连接且连接处设置有通风孔，所述通风孔上设置有排风扇，所述排风扇与电源电性连接，所述热风箱与所述导管连接，所述导管与所述连接管连接，所述连接管与所述冷凝区连接，所述冷凝区通过一根穿过所述外壳的导入管与所述散热箱连接，所述散热箱与所述通风孔相邻的一侧固定连接有导出管。本实用新型的地铁电制动系统散热装置可以实现有效且持续的散热效果，散热效率高，有效地降低了电制动系统运行时产生的热量。

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，具体涉及地铁电制动系统散热装置。

背景技术

在现代生活中随着地铁的建成与发展，人们的出行方式也发生着变化，地铁由于速度快、安全性能高以及舒适性佳的特点受到越来越多人民群众的青睐，越来越多人选择乘坐地铁出行。现如今，我国城市轨道交通建设迅猛发展，但地铁施工事故也频频敲响了安全管理的警钟，为了随时了解地铁状态，对突发事故进行提前预警，维护地铁的安全和社会稳定，对地铁施工进行安全实时监测迫在眉睫。

目前地铁在运行过程中，如果电制动系统的保护设施不完备，那么必然会存在较大的安全隐患，一不小心就可能酿成重大交通事故，而其中的散热问题则是重中之重。然而，目前的散热设备的散热效果并不理想，散热的效率低，未能有效地降低电制动系统在运行时所产生的热量。

实用新型内容

为了解克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供了地铁电制动系统散热装置，可以实现有效且持续的散热效果，散热效率高，有效地降低了电制动系统运行时产生的热量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

地铁电制动系统散热装置，包括外壳、散热箱、电制动系统主体、热风箱、冷凝区、连接管以及导管，所述散热箱设置在所述外壳的内侧，所述电制动系统主体设置在所述散热箱的内侧，所述外壳与所述热风箱连接且连接处设置有通风孔，所述通风孔上设置有排风扇，所述排风扇与电源电性连接，所述热风箱与所述导管连接，所述导管与所述连接管连接，所述连接管与所述冷凝区连接，所述冷凝区通过一根穿过所述外壳的导入管与所述散热箱连接，所述散热箱与所述通风孔相邻的一侧固定连接有导出管，本实用新型的散热箱、热风箱、导管、连接管、冷凝区、导入管和导出管之间均为连通的，可以持续有效地对地铁的电制动系统进行散热，有效地降低了电制动系统内部的热量，从而保证电制动系统的安全运行，极大地降低了轨道交通事故的发生率。

进一步的，所述导出管与所述通风孔之间设置有散热板，增强散热效果。

进一步的，所述散热板上设置有若干个均匀分布的散热孔，通过散热孔可以有效地减少热量的局部堆积，从而使温度得以降低。

进一步的，所述导管的下端固定连接有支柱，所述支柱位于所述导管的拐角处，通过支柱可以使得整个装置安装得更加牢固，降低地铁行驶时的震动对装置造成的影响。

进一步的，所述外壳的后方设置有接线孔，所述接线孔关于所述电制动系统主体两两对称，所述接线孔位于所述散热箱和所述电制动系统主体之间，通过接线孔能够将线路连接至电制动系统，保证了电制动系统的正常工作。

进一步的，包括柜门，所述柜门的外侧固定连接有绝缘垫层，所述绝缘垫层的外侧固定连接有拉板，所述拉板上设置有锁孔，通过绝缘垫层能够有效地减少触电的可能性，通过拉板方便操作者查看散热装置内部的情况，通过锁孔方便操作者查看完毕后将装置锁上，减少非工作人员的意外接触。

进一步的，所述外壳的上方设置有透气孔，所述透气孔的内壁卡接有过滤网，减少燃点低的易燃碎屑物通过透气孔进入装置，防止火灾的发生。