[实用新型]一种双车道栈桥梁体结构

说明书

本实用新型涉及一种双车道栈桥梁体结构，属于隧道栈桥技术领域，包括主体，主体由行走纵向梁、横向连接梁、行走踏板梁组成；所述左右对称设置的行走纵向梁之间用横向连接梁连接，横向连接梁上方铺设与纵向的行走踏板梁。本实用新型的优点在于，完全利用各部件受力承重，简化了部件结构，减轻了重量，节约了成本，解决了现有技术加工、运输中存在的问题；特别是能适应在满足车辆通过时的高度差。

技术领域

本实用新型涉及一种双车道栈桥梁体结构，属于隧道栈桥技术领域。

背景技术

目前市场上栈桥产品,在施工长度方向上已经有了很大的突破，能满足单辆通过，但是大多数无法满足双车道通行。双车道栈桥能很好解决大隧道会车问题，解决浇筑时混凝土罐车占用通道，无法适应通行的问题。现有的少数双车道栈桥均为大型箱梁或桁架结构，桁架和大型箱梁整体笨重，成本高、加工难度大，外形尺寸大、运输不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，从而提供一种双车道栈桥梁体结构。

本实用新型通过以下技术方案实现，包括主体，主体由行走纵向梁、横向连接梁、行走踏板梁组成；

所述左右对称设置的行走纵向梁之间用横向连接梁连接，横向连接梁上方铺设与纵向的行走踏板梁。

所述主体满足双车通过时，所述行走纵向梁的上表面与行走踏板梁的上表面为行车面；车辆一侧通行在行走纵向梁上，一侧通行在所述横向连接梁上方的行走踏板梁上。

优选地，所述左右两侧行走纵向梁位于同一水平面，横向连接梁为整梁结构，上方铺设三块行走踏板梁；行走纵向梁与行走踏板梁共同构成双车道车辆的行车面。

优选地，所述左右两侧行走纵向梁位于具有高度差的平面，横向连接梁包括呈“一型”结构的横梁与“Z型”结构的连接梁；横梁分别与左右行走纵向梁连接，横梁通过连接梁连接；行走踏板梁铺设在横梁上，单侧的行走纵向梁与行走踏板梁构成行车面。

所述行走纵向梁的横截面逃生通道，逃生通道内置逃生管道。

本实用新型的优点在于，完全利用各部件受力承重，简化了部件结构，减轻了重量，节约了成本，解决了现有技术加工、运输中存在的问题，特别是能适应在满足车辆通过时的高度差。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为使用状态示意图。

图3为双向行驶侧视图。

图4为图3的俯视图。

图5为横梁Z型结构图。

图6为Z型横梁使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图1至6对本实用新型的优选实施例作进一步说明，包括主体1，主体1由行走纵向梁11、横向连接梁12、行走踏板梁13组成；

所述左右对称设置的行走纵向梁11之间用横向连接梁12连接，横向连接梁12上方铺设与纵向的行走踏板梁13。

所述主体1满足双车通过时，所述行走纵向梁11的上表面与行走踏板梁13的上表面为行车面；车辆一侧通行在行走纵向梁11上，一侧通行在所述横向连接梁12上方的行走踏板梁13上。

优选地，所述左右两侧行走纵向梁11位于同一水平面，如图1、2所示，横向连接梁12为整梁结构，上方铺设三块行走踏板梁13；行走纵向梁11与行走踏板梁13共同构成双车道车辆的行车面。