[实用新型]一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，涉及公路桥梁技术领域，该公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括桥身，所述桥身的两端均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有盖板和安装板，所述安装板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有第一活动槽，所述卡块远离安装板的一端固定连接卡板，所述安装板的一侧开设有第二活动槽和第二卡槽。该公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，使用时，先将安装板固定在桥身两端和需要对接的公路桥梁上，再吊起桥身与公路桥梁进行铰接，然后推动把手，将支撑杆穿过第二活动槽插入第一活动槽中，便于将两个安装板连接成伸缩缝，从而达到将桥身与公路桥梁进行铰接的目的。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置。

背景技术

为满足桥面变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行或垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩并牢固可靠，车辆行驶过时应平顺且无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护和消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开，桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度和舒适性与安全，甚至造成行车安全事故，目前现有的公路桥梁在其串联式伸缩性和缓冲保护作用以及水量的堆积去除等方面仍有需要提升的地方，故而提出一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置来解决问题。

目前，现有的用于公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，解决了现有的用于公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，使用不便，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括桥身，所述桥身的两端均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有盖板和安装板，所述安装板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有第一活动槽，所述卡块远离安装板的一端固定连接卡板，所述安装板的一侧开设有第二活动槽和第二卡槽，所述卡块的一侧开设有第三活动槽，所述第二活动槽的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离安装板的一端固定连接有把手，所述第三活动槽的内部活动连接有支撑柱；

所述支撑柱的一侧开设有圆孔，所述支撑柱远离第三活动槽一端固定连接有拉环，所述安装板远离卡块的一侧开设有第三卡槽，所述安装板的一侧开设有第一螺丝孔和第二螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝柱，所述盖板的一侧开设有第三螺丝孔，所述第三螺丝孔的内部螺纹连接有第二螺丝柱，所述盖板一侧的两端均固定连接有凸起块。

可选的，所述卡块的数量为四个；

所述第一活动槽的数量为若干个。

可选的，所述支撑杆远离第二活动槽的一端与第一活动槽的内壁活动连接；

所述卡板的外表面与第二卡槽的内壁活动连接。

可选的，所述把手的外表面与第三卡槽的内壁活动连接；

所述第二活动槽的一端与第三卡槽的内部固定连接。

可选的，所述第一螺丝孔的数量为若干个；

所述第一螺丝柱贯穿第一螺丝孔与第一卡槽的内部螺纹连接。

可选的，所述第三螺丝孔的数量为若干个；

所述第二螺丝柱贯穿第三螺丝孔的内部与第二螺丝孔螺纹连接。

（三）有益效果