[实用新型]一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶

说明书

本实用新型公开了一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，涉及千斤顶技术领域，该新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括底板、防滑齿、固定钢钎，所述底板的底部设置有防滑齿，底板的内部开设有通孔，通孔的内部插接有固定钢钎，底板的顶部固定连接有固定座，固定座的内部开设有钢绞线放置槽，钢绞线放置槽的顶部开设有开口。该新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，一方面钢材具有较强的硬度和韧性，通过使用钢材，使该装置不易被损坏，有效的延长了该装置的使用寿命，另一方面通过设置防滑齿的形状为倒三角形，使该装置在使用的过程中具有良好的防滑效果，其次通过设置固定钢钎，有效的增强了该装置在使用过程中的固定效果。

技术领域

本实用新型涉及千斤顶技术领域，具体为一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶。

背景技术

目前，在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中，作为拉索的钢绞线，均需在安装时采用千斤顶进行预应力张拉，使得其产生一定的形变，能承受钢构件本身所受到的荷载，增加钢构件的使用耐久性，就现有的千斤顶而言，基本能满足钢绞线的张拉使用要求，并且针对不同状况开发了多种使用功能，现有的千斤顶大多采用液压油缸推进结构，其通过连接在活塞上的移动夹紧套张拉钢绞线，张拉到位后，通过固定夹紧套夹紧钢绞线，移动夹紧套松开钢绞线随活塞后退到原位，进行下一次张拉，在此过程中，要求油缸在一次张拉到位时，需要具有较好的锁定功能，防止活塞杆在较大外力作用下发生移动，影响张拉效果，造成千斤顶在工作的平稳性方面存在不足。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN205259067U中公开的一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，该种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，虽然，本实用新型通过张拉管、传动轮及传动机构的作用实现了对钢绞线的拉紧，克服了传统采用液压油缸及活塞的张拉装置存在的密封圈容易破损和老化的缺陷，从而极大地降低了设备的维修成本，节约了维修时间，提高了设备的使用寿命，提高了工程施工的效率，但是，该种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，在使用过程中，其还具有固定效果不够好、使用不方便等缺点。

目前，现有的用于公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，解决了现有的用于公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，使用不便，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括底板、防滑齿、固定钢钎：所述底板的底部设置有防滑齿，所述底板的内部开设有通孔，所述通孔的内部插接有固定钢钎，所述底板的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有钢绞线放置槽，所述钢绞线放置槽的顶部开设有开口；

所述固定座的一侧固定连接有把手，所述把手的底部设置有第一固定块，所述第一固定块和固定座的内部均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉；

所述固定座靠近把手的一侧固定连接有千斤顶，所述千斤顶远离固定座的一段固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部开设有第二螺丝孔，所述第二螺丝孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有卡块，所述螺纹杆通过其一端设有的卡块与夹紧块的内部开设有的卡槽卡接，所述夹紧块的内部开设有凹槽。

可选的，所述底板、防滑齿、固定座、把手，第一固定块、第二固定块、螺纹杆、卡块和夹紧块的材质均为钢材。

可选的，所述防滑齿的数量为若干个，所述防滑齿的形状为倒三角形，且所述若干个防滑齿均匀设置于底板的底部。

可选的，所述把手通过第一螺丝钉与固定座固定连接，且所述把手的外表面设置有橡胶层。

可选的，所述卡槽的内部直径比卡块的直径大一毫米。