[实用新型]一种微动疲劳试验法向加载装置

说明书

微动疲劳试验法向加载装置，包括传动装置、动力源装置、支撑装置和夹持装置，动力源装置的两侧各连接一个传动装置和夹持装置，夹持装置上安装试验件并通过数据线连接计算机；传动装置的不完全齿轮与连杆铰接；不完全齿轮与箱体之间连接回复弹簧连接；齿条一侧与小齿轮啮合；动力源装置包括液压缸、液压缸支架、轴承、第一滚轮和液压缸基座；液压缸输出轴装有轴承和第一滚轮；所述第一滚轮的两侧分别与连杆一端的第二滚轮相接触；支撑装置包括基座、支撑台、防滑减振垫、支撑台后盖；夹持装置的微动垫支架紧固在基座上；压力传感器置于微动垫支架内，两端分别与齿条和微动垫连接杆接触，并通过数据线与计算机连接。

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验设备技术领域，涉及一种的微动疲劳试验法向加载装置。

背景技术

微动是一个复杂的损失过程，它受到磨损、腐蚀和疲劳三者的交互作用。它的两个接触面在受法向力的作用是时发生微小的滑移，其幅度通常是微米量级的，微动一般都是发生在配合比较“紧固”的构件。

微动疲劳是指两个接触比较紧密的构件在外加载荷的作用下，接触的表面所发生的微小幅度的相对滑移，从而造成构件表面产生疲劳裂纹，导致构件过早的失效，被称为工业界的“癌症”。微动疲劳在机械工程、航空航天、生物医疗等领域，都会加速零部件的损坏，较少使用寿命。因此对微动疲劳的研究就显得非常重要，在做微动疲劳试验时，法向力的加载对试验的可靠性以及微动疲劳研究的实用性都有着至关重要的作用。

目前实现对法向力的加载的装置大多都是使用双动力源，这样做不但增加了整个装置的重量，对原本疲劳试验机的精度会造成一定的影响，而且也会增加装置的成本。由于微动疲劳大多都是发生在紧密配合的构件中，所以可以利用微动垫与试样的接触模型来进行试验，探究微动疲劳。目前接触装置大致可以分为桥式、单卡头式和爪式3类，接触方式一般为面面接触和线面接触，并且都是固定使用一种接触方式，这样会使试验的灵活性和全面性大大降低。如果没有控制好微动垫与试样的接触宽度，会使接触边缘产生严重应力集中，对试验造成很大的影响。

发明内容

本实用新型要克服现有技术的上述缺点，提供一种的微动疲劳试验法向加载装置。

使用本实用新型的试验装置可以简单的实现对试样法向力的加载，可以灵活的改变微动垫与试样之间的接触方式，保证法向加载载荷的恒定，使用该装置可以节约装置的成本，提高装置的整体的使用效率，试验结果更加全面、精确。

本实用新型的一种的微动疲劳试验法向加载装置，包括传动装置、动力源装置、支撑装置和夹持装置，传动装置、动力源装置和夹持装置安装在支撑装置上，动力源装置的两侧各连接一个传动装置和夹持装置，夹持装置上安装试验件并通过数据线连接计算机；

传动装置包括小齿轮25、大齿轮26、不完全齿轮27、减振弹簧33和箱体 15；减振弹簧连接在固连箱体15底部；小齿轮25通过第一齿轮轴28固定，分别与大齿轮26和齿条20相啮合；大齿轮26通过第二齿轮轴29固定，位于不完全齿轮27与小齿轮25之间，并与两者相啮合；不完全齿轮27通过第三齿轮轴30固定，一侧与大齿轮26啮合，另一侧通过销32与连杆16铰接；回复弹簧31一侧与箱体15连接，另一侧与不完全齿轮27连接，均为可拆卸连接；齿条20一侧与小齿轮25啮合，齿条20置于箱体15的第一导槽内；连杆16和齿条20都沿横向设置；

动力源装置包括液压缸7、液压缸支架14、轴承10、第一滚轮8和液压缸基座37；液压缸7固定于液压缸支架14上，液压缸7输出轴一端的缸体端面与液压缸支架14外侧面处于同一平面；液压缸支架14通过螺栓与液压缸基座37 相连；液压缸输出轴装有轴承10和第一滚轮8；所述第一滚轮8的两侧分别与连杆16一端的第二滚轮12相接触；通槽11开在液压缸输出轴一端厚度约3-5mm；液压缸输出轴垂直于连杆16和齿条20，且三者位于同一平面上，该平面平行于基座23；液压缸基座37通过基座23上的导轨39与基座23相连接，导轨39平行于液压缸输出轴；通槽11有减震后调节紧固程度的作用。