[实用新型]一种新能源汽车的标准低压控制盒有效
| 申请号： | 201920241463.5 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN210042471U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 黄卫峰;王云峰;罗志民;王楠;李超;李春明 | 申请（专利权）人： | 力神动力电池系统有限公司 |
| 主分类号： | H05K5/00 | 分类号： | H05K5/00;B60L58/10 |
| 代理公司： | 12107 天津市三利专利商标代理有限公司 | 代理人： | 徐金生 |
| 地址： | 300384 天津市西青区滨海高新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 盒体 新能源汽车 低压模块 钢板支架 本实用新型 标准低压 控制盒 预设 顶部设置 高压干扰 固定设置 可靠运行 生产实践 侧面 顶盖 高压箱 中空的 | ||
1.一种新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，包括中空的盒体(1)，所述盒体(1)顶部设置有一个顶盖；
所述盒体(1)内设置有钢板支架(5)，所述钢板支架(5)与所述盒体(1)的底部内侧面相互间隔；
所述钢板支架(5)的右端顶部固定设置有预设第一低压模块；
所述盒体(1)的底部内侧面在钢板支架(5)的右端正下方的位置，设置有预设第二低压模块。
2.如权利要求1所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，钢板支架(5)通过多个紧固螺栓(6)与所述盒体(1)的底部内侧面固定连接。
3.如权利要求2所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，所述紧固螺栓(6)为长螺栓，其长度大于预设第二低压模块的高度。
4.如权利要求1所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，所述钢板支架(5)的右端靠近所述盒体(1)右侧内壁；
所述钢板支架(5)的右端具有一个向上方凸起的盒体连接部(50)；
所述盒体连接部(50)的顶端具有一个支架固定点(13)；
所述盒体连接部(50)与盒体(1)右侧内壁固定连接。
5.如权利要求2所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，所述钢板支架(5)的左端部还具有两个支架固定点(13)，所述钢板支架(5)的右端还具有三个支架固定点(13)；
紧固螺栓(6)贯穿通过支架固定点(13)，与所述盒体(1)的底部内侧面固定连接。
6.如权利要求1所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，所述钢板支架(5)内具有一个去料孔(15)。
7.如权利要求1所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，所述钢板支架(5)上还开有绑线孔(14)。
8.如权利要求1所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，预设第一低压模块为电源转接板模块(4)，预设第二低压模块为远程控制模块(3)；
远程控制模块(3)通过栓接的方式，固定在所述盒体(1)的底部内侧面。
9.如权利要求8所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，位于远程控制模块(3)左边的所述盒体(1)的底部内侧面，设置有一个BMU模块(2)；
位于所述电源转接板模块(4)左边的钢板支架(5)上，也设置有一个BMU模块(2)。
10.如权利要求1至9中任一项所述的新能源汽车的标准低压控制盒，其特征在于，所述盒体(1)的左侧面安装有高压检测接口(7)；
所述盒体(1)的正面安装有继电器控制接口(8)、温度检测控制接口(9)、低压通讯接口(10)和直流变压低压输出接口(11)；
所述盒体(1)的右侧面安装有调试接口(12)。
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