[实用新型]一种电控流量阀

说明书

本实用新型提供了一种电控流量阀，涉及流量阀技术领域，其包括分别独立设置的驱动器分部和执行器分部，驱动器分部包括密封的驱动器壳体和安装于驱动器壳体内的电机和减速箱，电机连接于减速箱的输入端；执行器分部包括执行器壳体，执行器壳体上设置有介质进口和介质出口，介质进口与介质出口之间设置有阀芯，阀芯包括定阀芯和动阀芯，动阀芯安装于驱动轴上，驱动轴与执行器壳体可转动密封连接；减速箱的输出轴穿过驱动器壳体可拆卸连接于驱动轴上。其解决了现有技术中的电控流量阀通用性差，以及高温介质会使驱动器中的电器元件温度过高而损毁的问题。

技术领域

本实用新型涉及流量阀技术领域，特别涉及一种电控流量阀。

背景技术

电控流量阀即是以电能为驱动力来调节通过阀门的介质的流量。电控流量阀通常包括驱动器和执行器，执行器用于供介质流过并在介质的流道上设置阀门，通过驱动器控制阀门的开度来达到调节介质流量的目的。

现有技术中的电控流量阀的驱动器腔体和执行器腔体之间往往只通过一块密封板隔开，该密封板很容易将介质中的高温或低温传递到驱动器腔体中，损坏驱动器腔体中的电器元件。现有的电控流量阀通用性较差，一旦驱动器损坏或执行器损坏，就需要将整个流量阀更换，增加了使用成本，也造成了资源浪费。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种电控流量阀，其解决了现有技术中的电控流量阀通用性差，以及高温介质会使驱动器中的电器元件温度过高而损毁的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供了一种电控流量阀，其包括分别独立设置的驱动器分部和执行器分部，驱动器分部包括密封的驱动器壳体和安装于驱动器壳体内的电机和减速箱，电机连接于减速箱的输入端；

执行器分部包括执行器壳体，执行器壳体上设置有介质进口和介质出口，介质进口与介质出口之间设置有阀芯，阀芯包括定阀芯和动阀芯，动阀芯安装于驱动轴上，驱动轴与执行器壳体可转动密封连接；减速箱的输出轴穿过驱动器壳体可拆卸连接于驱动轴上。

进一步地，减速箱的输出轴上设置有角度反馈装置。通过角度反馈装置实时反馈减速箱输出轴的转动角度，方便对阀芯的开度进行控制，以控制通过本电控流量阀的介质流量。

进一步地，本电控流量阀还包括连接板，连接板同时与驱动器壳体的底板和执行器壳体的顶板可拆卸连接。连接板不仅方便了驱动器分部与执行器分部拆装，还能够增加驱动器分部与执行器分部之间的间隔厚度，使驱动器分部内的电器元件不容易受到执行器分部内介质的影响。

进一步地，执行器壳体上固定设置有轴套，轴套间隙套接于驱动轴上，轴套的内壁与驱动轴的外壁之间设置有密封圈。通过轴套提高了驱动轴的位置精度，轴套的高精度内壁面提高了密封圈的使用寿命。

进一步地，轴套的内壁与驱动轴的外壁之间沿轴向设置有两个密封圈。通过两个密封圈的两级密封，增加了轴套与驱动轴轴向的密封性。

进一步地，驱动轴上套接有尼龙环，尼龙环的顶面与轴套的底面紧密接触。尼龙环采用尼龙材质制成，尼龙材质的润滑性能优异，能够在驱动轴转动时提供润滑；尼龙环处在轴套的底面处，能够阻挡介质进入到驱动轴与轴套之间的间隙中，起到截流的作用，减缓介质的冲击压力，防止介质直接冲击密封圈使密封圈失效，尼龙环提高了驱动轴与轴套之间的密封性。

进一步地，减速箱的输出轴为D型轴，D型轴保证了在圆周上驱动轴与减速箱输出轴连接时位置的唯一性。

进一步地，定阀芯的侧面上非对称设置有多个安装凸台，安装凸台嵌连接于执行器壳体上。由于安装凸台不对称，使得定阀芯不是一个左右对称的部件，也不是一个中心对称的部件，从而保证了定阀芯与执行器壳体安装时位置的唯一性。

进一步地，驱动轴与动阀芯的连接端呈倒置的U型结构。使得传动轴的扭矩传递会更加稳定，传动角度误差会更小。