[实用新型]可压缩式背门缓冲总成有效
申请号: | 201920249913.5 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN209670676U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 周坤;王猛;熊建华;李林梅 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
主分类号: | E05F5/02 | 分类号: | E05F5/02 |
代理公司: | 11129 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 吕小琴<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲组件 缓冲外壳 背门 本实用新型 缓冲总成 弹性件 车辆行驶过程 缓冲弹性 缓冲余量 可压缩式 人力成本 上端开口 上下滑动 生产节拍 有效限制 状态调节 上端口 抖动 车体 穿设 后围 门体 台车 异响 钣金 关门 节约 保证 | ||
1.一种可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:包括用于安装于门体上且上端开口的缓冲外壳组件、穿设于缓冲外壳组件上端口处并可上下滑动的缓冲组件以及设置于缓冲外壳组件内部为缓冲组件提供缓冲弹性力的弹性件。
2.根据权利要求1所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述缓冲外壳组件包括两端开口的套筒以及可拆卸连接于套筒下端口的端盖,所述缓冲组件穿设于套筒上端口处,所述弹性件封装于端盖、套筒以及缓冲组件合围的腔体内。
3.根据权利要求2所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述缓冲组件包括穿设于套筒内的缓冲块本体,所述缓冲块本体呈上小下大的阶梯轴状,所述套筒上开口端直径小于套筒内腔直径形成与缓冲块本体相适配的阶梯轴状内腔,二者轴肩相对形成对缓冲块本体的轴向限位。
4.根据权利要求3所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述端盖上端面以及缓冲块本体下端面连接有导向组件,所述导向组件包括连接于端盖上端面或缓冲块本体下端面的导向筒以及连接于另一部件上并贯穿于导向筒内的导向轴。
5.根据权利要求3所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述缓冲块本体顶部连接有橡胶缓冲头。
6.根据权利要求5所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述橡胶缓冲头上端有若干个凸起的凸点。
7.根据权利要求2所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述套筒外周面连接有径向延伸的至少两个连接耳,所述连接耳上有连接孔。
8.根据权利要求7所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述连接耳底部连接有密封垫。
9.根据权利要求4所述的可压缩式背门缓冲总成,其特征在于:所述弹性件为套于导向轴和导向套上的金属弹簧。
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