[实用新型]一种机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂

说明书

本实用新型提供一种机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂，所述验证轮毂包括相互固定的外圆环、端板和装夹部，所述端板位于所述外圆环的一端，所述装夹部通过可拆卸的方式固定于所述端板；所述装夹部包括一个定位及装夹的第一定位孔，所述第一定位孔为圆柱孔，所述第一定位孔的圆柱度小于预设值；所述外圆环的外圆周至少包括有两圈预设轴向长度且母线平行于所述第一定位孔的轴线的测量圆柱面，所述测量圆柱面的轴线与所述第一定位孔的轴线在径向的距离大于预设值，所述测量圆柱面的圆跳动检测值为预设的一次谐波跳动量。本实用新型的机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂，能准确验证跳动试验机，且使用寿命长，不会和普通机动车轮毂混淆。

技术领域

本实用新型涉及机动车车轮制造技术，具体涉及一种机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂。

背景技术

机动车轮毂(以下简称轮毂)在加工以及热处理过程中会产生变形，并导致轮毂的形状产生偏差。其中一种较为常见的偏差是轮毂的旋转轴线与轮毂外圆面的轴线之间存在一定的偏心距离。当轮毂存在所述偏心距离偏差后，轮毂的外圆面在一个旋转圆周里会出现一个跳动量最大值(波峰值)和一个跳动量最小值(波谷值)，工程上将这种在一个旋转周期里具有一个波峰值及一个波谷值的圆跳动量称为一次谐波跳动量，并以此评价轮毂的优劣。若机动车上安装有一次谐波跳动量过大的轮毂，会造成机动车在行驶过程中产生颠簸或摇摆，对用户来说不够安全和舒适。因此，一般的轮毂成品都需要进行跳动量检测，轮毂生产企业也都配置了专门检测机动车轮毂跳动量的机动车轮毂跳动试验机。

机动车辆轮毂跳动试验机按照检测方式分为接触式和非接触式。其中接触式的检测原理是采用测量部件与被测轮毂的内、外侧胎圈座接触，当轮毂旋转时，内、外侧胎圈座的跳动量，通过测量部件传递给位移传感器，从而实现轮毂跳动量检测。非接触式跳动检测试验机采用激光作为检测源，将激光直接投射于被测轮毂的内、外侧胎圈座上，通过检测反射光线，计算出轮毂旋转时的跳动量。

但是，由于是所有轮毂都要检测，检测量比较大，无论哪种类型的机动车轮毂试验机，均会在使用过程中逐渐磨损而丧失检测精度，因此需要一个具有确定一次谐波跳动量数值的标准轮毂(即不合格品)对跳动试验机进行一次谐波跳动量准确性和稳定性验证，以确保跳动试验机的检测数据准确可靠。同时，当需要对不同轮毂跳动试验机进行检测比对时，也需要一种具有确定一次谐波跳动量数值的标准轮毂，来完成不同设备间的一次谐波跳动量检测结果的对比。

但是，直接使用真实的轮毂来验证，会出现如下问题：

1)普通的轮毂是批量生产的，质量比较稳定，要找到一个具有确定一次谐波跳动量数值，且一次谐波跳动量数值相对比较大的，不容易找；

2)普通轮毂做的标准轮毂在跳动试验机上多次检测后容易因磨损而改变一次谐波跳动量数值，导致验证不准确。

3)普通轮毂做的标准轮毂在验证后容易和普通的轮毂混淆而流入下道，导致标准轮毂丢失和不良品流入下道。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂，能准确验证跳动试验机，且结构简单、使用寿命长，不会和普通机动车轮毂混淆。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

一种机动车轮毂跳动试验机的验证轮毂，包括相互固定的外圆环、端板和装夹部，所述端板位于所述外圆环的一端，所述装夹部通过可拆卸的方式固定于所述端板；所述装夹部包括一个定位及装夹的第一定位孔，所述第一定位孔为圆柱孔，所述第一定位孔的圆柱度小于预设值；所述外圆环的外圆周至少包括有两圈预设轴向长度且母线平行于所述第一定位孔的轴线的测量圆柱面，所述测量圆柱面的轴线与所述第一定位孔的轴线在径向的距离大于预设值，所述测量圆柱面的圆跳动检测值均为预设的一次谐波跳动量。