[实用新型]一种汽车发动机支架

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车发动机支架，包括支架本体，所述支架本体上固定安装有安装箱，安装箱的顶部设有开口，安装箱的两侧内壁上均固定安装有条形块，两个条形块相互靠近的一侧固定安装有同一个第一横板，第一横板的底部与安装箱的底部内壁固定连接，安装箱内滑动安装有第二横板，两个条形块相互靠近的一侧均开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有倾斜板，两个倾斜板相互靠近的一侧均与第二横板的底部固定连接。本实用新型结构简单，实用性强，能够在发动机进行测功率实验期间对发动机进行减震，避免损害发动机的内部器件，延长发动机的使用寿命，操作起来简单便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机支架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，因此，汽车发动机支架便由然而生，经检索，授权公开号为CN202305218U的专利文件，公开了一种汽车发动机支架，它解决了现有的发动机支架在发动机与测功机试验时，发动机的轴心无法调整到与测功机同一高度的问题，包括一能固定在机架上的套管，在套管上设有一能固连汽车发动机的连接架，连接架和套管之间设有一使连接架沿套管长度方向调节的调节结构，在套管的外周壁上设有将连接架固定在套管上的定位结构，结构简单、使用方便、能针对不同测功机上下高度可调节并固定。

但是，上述技术中还存在不足之处，由于发动机在测功率实验时，发动机是会产生一定幅度的震动，单纯的使用减震垫进行减震，减震效果比较差，且当震动的幅度出现过大，发动机的内部器件容易松动，缩短发动机的使用寿命，因此，提出一种汽车发动机支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机支架，包括支架本体，所述支架本体上固定安装有安装箱，安装箱的顶部设有开口，安装箱的两侧内壁上均固定安装有条形块，两个条形块相互靠近的一侧固定安装有同一个第一横板，第一横板的底部与安装箱的底部内壁固定连接，安装箱内滑动安装有第二横板，两个条形块相互靠近的一侧均开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有倾斜板，两个倾斜板相互靠近的一侧均与第二横板的底部固定连接，倾斜板上对称固定安装有两个第一活动块，第一活动块上通过轴承铰接有活动杆，活动杆远离对应的第一活动块的一端通过轴承铰接有第二活动块，所述第一横板的顶部固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴与第二横板的底部固定连接。

优选的，所述倾斜板上开设有两个第一通孔，所述第一通孔内滑动安装有圆杆，所述圆杆的顶端与低端均延伸至对应的第一通孔外，所述第一凹槽的底部内壁上分别焊接有套设在两个圆杆上的第一弹簧，所述第一弹簧的顶端焊接在倾斜板的底部。

优选的，所述活动杆上开设有第二通孔，所述第二通孔内滑动安装有弧形杆，所述弧形杆的两端均延伸至第二通孔外，且所述弧形杆的一端固定安装在第一横板的顶部，所述第一横板的顶部分别焊接有套设在四个弧形杆上的第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接在对应的活动杆上。

优选的，所述第一横板的顶部开设有四个第二凹槽，所述第二凹槽内滑动安装有滑块，所述滑块的顶部延伸至对应的第二凹槽外并与对应的第二活动块固定连接。

优选的，所述滑块的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔内滑动安装有横杆，所述横杆的两端均延伸至对应的第三通孔外，所述横杆的两端分别与对应的第三通孔的两侧内壁固定连接，所述横杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端焊接在对应的第二凹槽的一侧内壁上，所述第三弹簧的另一端焊接在对应的滑块上。