[实用新型]电子换挡器控制系统及电子换挡器

说明书

本实用新型公开了一种电子换挡器控制系统及电子换挡器，所述电子换挡器控制系统包括开关电路单元和控制单元；所述开关电路单元与控制单元输入端连接，所述开关电路单元包括两个以上的微动开关。开关电路单元用于在进行不同档位操作过程中受到触发，使微动开关闭合，电路导通，提供电信号给控制单元；控制单元用于采集相应电信号，控制汽车相应部件执行所选档位对应操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种电子换挡器控制系统及电子换挡器。

背景技术

换挡器是汽车中的重要零部件，燃油车多采用机械式换挡器，而机械式换挡器结构复杂，安装困难，维修不便。且在电动汽车中，汽车控制单元需及时获知各零部件的工作状态，机械式换挡器无法满足电动车的要求。而若采用线位传感器或霍尔传感器等检测换挡器手柄的位移或角度值的方式设计换挡器控制系统，则结构复杂，成本高。

例如授权公告号为CN204061845U的实用新型专利公开了一种电动汽车用换挡器控制电路及电动汽车用换挡器，该换挡器采用霍尔传感器检测手柄旋转的角度值，判断当前角度值所对应的档位信息，但结构复杂，成本高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种电子换挡器控制系统及电子换挡器，所述电子换挡器控制系统，采用电子元件设计，控制原理简单，结构精简，安装方便，便于维修。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电子换挡器控制系统，包括开关电路单元和控制单元；所述开关电路单元与控制单元输入端连接，所述开关电路单元包括两个以上的微动开关。微动开关的选择对应档位的选择，控制单元根据开关电路单元的微动开关的导通状况，确定档位选择情况。采用电子换挡器控制系统替换机械式换挡器的控制结构，简化结构，降低成本，维修方便，且更适用于电动汽车，并且利用微动开关设计电子换挡器控制系统，电路简单，控制方便。

优选地，所述开关电路单元由微动开关电路组成，所述微动开关电路包括微动开关、第一电阻和第二电阻；第一电阻的一端连接控制单元的输入端，第一电阻的另一端连接微动开关的常开端；微动开关的常闭端悬空，微动开关的公用端连接第二电阻的一端；第二电阻的另一端接地。每一个微动开关均与控制单元连接，若微动开关导通，则控制单元与微动开关连接的引脚可检测到电信号，判断微动开关导通状态。控制单元接收到接地信号，判断微动开关导通，判断方式简单。

优选地，所述开关电路单元包括3个微动开关电路，3个微动开关电路均与控制单元连接；第一微动开关电路的第一电阻的一端连接控制单元的第十一输入端口；第二微动开关电路的第一电阻的一端连接控制单元的第十二输入端口；第三微动开关电路的第一电阻的一端连接控制单元的第十三输入端口；3个微动开关电路的通断状态与三个档位一一对应。采用3个微动开关电路，控制单元直接采集3个微动开关电路的导通信号，3个微动开关电路的通断状态与“R”、“D”以及“N”三个档位一一对应。采用3个微动开关与3个输入端口实现三个档位的对应关系，对应关系简单。

优选地，所述开关电路单元包括2个微动开关电路，2个微动开关电路均与控制单元连接；第一微动开关电路的第一电阻的一端连接控制单元的第二十一输入端口；第二微动开关电路的第一电阻的一端连接控制单元的第二十二输入端口；2个微动开关电路的通断状态组合与三个档位一一对应。采用2个微动开关电路，控制单元的2个输入端口直接采集2个微动开关电路的导通信号，2个微动开关电路的通断状态组合与“R”、“D”以及“N”三个档位一一对应。采用2个微动开关与2个输入端口实现三个档位的对应关系，电路简单。