[实用新型]一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构，包括主轴，主轴固定套有轮子，轮子的一侧固定设置有同轴轮毂，轮子还固定设置有同心圆环，轮毂穿过同心圆环固定在轮子上，轮毂以轮子为中心的两端还分别设置有与主轴配合的轴承，本实用新型的轮毂结构能够增大轴承与主轴的接触面积，增大轮毂结构承受载荷的能力。

技术领域

本实用新型涉及工程技术领域，涉及一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构。

背景技术

无碳小车是以重力势能为唯一能量的、具有连续避障功能的三轮小车，无碳小车的设计实现了真正意义上的无碳。无碳小车由于其构造简单、摩擦损耗小以及容易制造安装的优点，成为了青少年用来了解、学习机械结构知识的常用的机械模型。

现有的无碳小车由动力组件、车架、转向结构、转向轮结构以及转动轮组件拼装而成，其中转动轮组件是由转轮和轴承组成，该轴承套设于转轮的内缘，通过轴承与转动轴的轴孔配合进而带动转轮的转动，但是由于转轮和转动轴的尺寸较小，且轴承与转动轴的接触面积较小，因而在无碳小车转弯过程中，转动轮与轴承容易相互脱离，使得转动轮在小车的转动轴上轴向窜动、摆动，从而使得小车的运动不平稳，且缩短了小车的运动距离。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构，能够增大轴承与转轴的接触面积，增大轮毂结构承受载荷的能力。

本实用新型所采用的技术方案是，一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构，包括主轴，主轴固定套有轮子，轮子的一侧固定设置有同轴轮毂，轮子还固定设置有同心圆环，轮毂穿过同心圆环固定在轮子上，轮毂以轮子为中心的两端还分别设置有与主轴配合的轴承。

本实用新型的特点还在于：

其中轮毂为凸轮结构；

其中轮毂的外圈边缘均匀设置有若干螺栓孔，用于固定轮毂与轮子；

其中轮毂两端还分别设置有与轴承配合的限位槽；

其中轴承为滚珠轴承。

本实用新型的有益效果是

本实用新型的一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构增大轮毂结构的承受载荷的能力，进而可以防止安装有轮毂结构的小车运动时转动轮的轴向窜动和摆动，因而能够增加小车运动的平稳性，使得小车的运动距离加长。

附图说明

图1是本实用新型的一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构示意图。

图中，1.主轴，2.轮子，3.轮毂，4.轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构，如图1所示，包括主轴1，主轴1固定套有轮子2，轮子2的一侧固定设置有同轴轮毂3，轮毂3为凸轮结构，轮子2还固定设置有同心圆环，轮毂3穿过同心圆环固定在轮子2上，轮毂3的外圈边缘均匀设置有若干螺栓孔，用于固定轮毂3与轮子2，轮毂3以轮子2为中心的两端还分别设置有与主轴1配合的轴承4，轮毂3两端还分别设置有与轴承4配合的限位槽，轴承4为滚珠轴承。

本实用新型的一种提升无碳小车传动效率的轮毂结构，通过螺栓穿过设置在轮毂3边缘的螺栓孔，将轮毂3固定于轮子2的一侧，然后将轴承4分别放置于轮毂3两端的限位槽，通过两个向心轴承4的设置能够增大轴承4与主轴1的接触面积，增大轮毂结构的承受载荷的能力，进而可以防止安装有轮毂结构的小车运动时转动轮的轴向窜动和摆动，因而能够增加小车运动的平稳性，使得小车的运动距离加长。