[实用新型]一种基于车辆的控制诊断装置

说明书

本实用新型属于车辆故障诊断领域，提供了一种基于车辆的控制诊断装置，解决现有诊断系统集成程度低，设备操作复杂、难以快速响应客户需求，售后服务维护成本增加的问题。该装置包括壳体和覆在壳体四周的柔性防护带，壳体为矩形结构，包括相互卡装的上壳体、下壳体；下壳体内设置有电路板，电路板上设有OBD2接口、USB接口及TF卡槽；下壳体前侧设有OBD2缺口，后侧设有USB缺口，左侧设有TF卡缺口，电路板上设有三个发光二极管，三个发光二极管分别用于显示数据、蓝牙、电源状态，上壳体相应设有三个透明开窗；所述电路板上设有主芯片、蓝牙模块、USB模块、TF模块及供电电源，柔性防护带相对OBD2缺口位置处设有开窗。

技术领域

本实用新型属于车辆故障诊断领域，具体涉及一种基于车辆的控制诊断装置。

背景技术

随着国外汽车公司涉足中国市场，先进技术的引进以及国内现有技术的不断进步，我国商用汽车领域电子化程度在不断加强。由于受到我国现有交通运输状况及运输成本等因素的限制，商用汽车多数仍选用MT变速箱，但不可否认AMT变速箱，AT变速箱终将替代传统MT变速箱。

另外，随着道路安全意识逐步深入人心，各类辅助制动、ABS等安全设备都逐渐走入商用汽车用户的视野。但是这类安全设备往往都需要采用电控单元进行系统控制，并通过CAN通信与整车进行协调。CAN通信已经作为汽车上设备控制、设备间协调工作、故障反馈、信息通信的重要方式。

车辆的使用处在一个特殊的应用环境中，随着车辆自动化程度的不断提高，对车辆信息监测、故障诊断、程序刷新提出了更高的要求。

现有诊断系统集成程度低，设备操作复杂，难以快速响应客户需求，无法第一时间解决客户问题，同时增加了售后的服务维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有诊断系统集成程度低，设备操作复杂、难以快速响应客户需求，售后服务维护成本增加的问题，提供了一种基于车辆的控制诊断装置。

本实用新型的技术方案是：

一种基于车辆的控制诊断装置，其特殊之处在于：包括壳体、包覆在壳体四周的柔性防护带；所述壳体为矩形结构，包括相互卡装的上壳体、下壳体；所述下壳体内设置有电路板，所述电路板上设有OBD2接口、USB接口及TF卡槽；所述下壳体前侧设有OBD2缺口，后侧设有USB缺口，左侧设有TF卡缺口；所述电路板上设有三个发光二极管，三个发光二极管分别用于显示数据、蓝牙、电源状态，上壳体相应设有三个透明开窗；所述电路板上设有主芯片、蓝牙模块、USB模块、TF模块及供电电源；

所述供电电源与主芯片连接；所述主芯片与OBD2接口之间通过CAN通讯，用于采集车辆数据信息；所述车辆数据信息经主芯片处理后通过蓝牙模块或USB模块与上位机通讯；所述TF模块与主芯片连接，用于存储车辆数据信息；

所述柔性防护带相对OBD2缺口位置处设有开窗。

进一步地，所述柔性防护带为一体结构，依次经过壳体左侧的TF卡缺口、壳体左侧前部、壳体前侧、壳体右侧、壳体后侧的USB缺口；所述柔性防护带的一端部与壳体左侧后方扣合，另一端部与壳体后侧扣合。

进一步地，所述位于壳体左侧前部的柔性防护带及位于壳体右侧的防护带分别与壳体卡接方式固连。

进一步地，所述柔性防护带表面设有防滑凸起。

进一步地，所述防滑凸起位于壳体左侧的柔性防护带和壳体右侧的柔性防护带；所述防滑凸起的截面呈多个V型结构并排设置。

进一步地，所述上壳体内透明开窗位置设有伸向发光二极管的导光柱。

进一步地，所述主芯片为英飞凌平台XC2665N。

本实用新型与现有技术相比，具有以下技术效果：