[实用新型]一种蜗壳及车载空调有效
申请号: | 201920259209.8 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN209621727U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 赵连胜;刘胜举;靳永军 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司 |
主分类号: | F04D29/42 | 分类号: | F04D29/42 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 郭斌莉 |
地址: | 450016 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蜗壳 渐开线 第一壳体 车载空调 轴向投影 扣合端 开角 汽车技术领域 上窄下宽结构 本实用新型 底壁内表面 风机效率 气动噪音 蜗壳结构 轴向分布 内表面 外边缘 外侧壁 底壁 风量 贴合 生产 | ||
1.一种蜗壳,其特征在于,包括第一壳体,所述第一壳体包括底壁和扣合端,所述第一壳体的底壁内表面的外边缘沿所述蜗壳的轴向投影为第一渐开线,所述扣合端外侧壁的内表面沿所述蜗壳的轴向投影为第二渐开线,所述第一渐开线的渐开角小于所述第二渐开线的渐开角。
2.根据权利要求1所述的蜗壳,其特征在于,从所述扣合端向所述底壁,所述第一壳体外侧壁的内表面向内倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的蜗壳,其特征在于,所述蜗壳还包括与所述第一壳体固定连接的第二壳体,所述第一壳体与所述第二壳体扣合设置,所述第二壳体外侧壁的内表面沿所述蜗壳的轴向投影为所述第二渐开线。
4.根据权利要求3所述的蜗壳,其特征在于,所述第一壳体外侧壁的内表面的一端与所述第一壳体的底壁内表面平滑过渡,另一端与所述第二壳体外侧壁的内表面平滑过渡。
5.根据权利要求1所述的蜗壳,其特征在于,所述蜗壳还包括涡舌,所述第一渐开线的起始端和所述第二渐开线的起始端相同,且均与所述涡舌相切。
6.根据权利要求1所述的蜗壳,其特征在于,所述第一渐开线的渐开角为2.8°~3.8°,所述第二渐开线的渐开角为3.2°~4.2°。
7.根据权利要求6所述的蜗壳,其特征在于,所述第一渐开线的渐开角为2.8°,所述第二渐开线的渐开角为3.5°。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的蜗壳,其特征在于,所述蜗壳还包括导风降噪板,所述导风降噪板设置于所述第一壳体内侧壁的内表面,且分别与所述蜗壳的涡舌和挡风圈平滑连接。
9.根据权利要求8所述的蜗壳,其特征在于,所述导风降噪板包括涡舌连接端和挡圈连接端,所述涡舌连接端包括相对设置的第一导滑部和第二导滑部,所述涡舌包括开口侧贴合部和内圈贴合部,所述第一导滑部与所述开口侧贴合部相切,所述第二导滑部与所述内圈贴合部相切,所述挡圈连接端与所述挡风圈平滑连接。
10.一种车载空调,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的蜗壳。
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