[实用新型]一种齿轮式轴瓦发动机

说明书

本实用新型公开了一种齿轮式轴瓦发动机，包括缸体、缸盖、瓦盖、气门、曲轴以及连杆，缸盖设于缸体上端，瓦盖设于缸体下端，气门设于缸盖上端，曲轴可转动设于缸体内；曲轴包括主轴颈和连杆颈，主轴颈和连杆颈为齿轮结构；缸体和瓦盖两侧第一通孔内设有多个大瓦，大瓦为齿轮结构，多个大瓦可转动与主轴颈连接；连杆固定连接于连杆小瓦座圈，连杆小瓦座圈上设有多个小瓦，小瓦为齿轮结构，多个小瓦与连杆颈传动连接，以将连杆的动力通过小瓦传递至连杆颈，从而驱动曲轴在缸体内转动；采用上述技术方案，提升曲轴与轴瓦的传动效率，减少曲轴与轴瓦传动过程中的能量损耗，降低发动机油耗，适用性强，可运用于大马力的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种齿轮式轴瓦发动机。

背景技术

随着科技的发展，汽车的普及造就了发动机技术的不断更新换代。现有发动机曲轴与轴瓦的配合均采用滑动摩擦配合方式，这样在传动效率上会造成能量损失较大，传动效率低，这也是发动机的油耗总是居高不下的原因之一；且滑动摩擦配合的传输力矩有限，从而增加了发动机缸数和涡轮增压器来提升发动机的输出扭矩，造成成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种齿轮式轴瓦发动机，旨在解决上述发动机存在的问题。

本实用新型提供一种齿轮式轴瓦发动机，包括缸体、缸盖、瓦盖、气门、曲轴以及连杆，缸盖设于缸体上端，瓦盖设于缸体下端，气门设于缸盖上端，曲轴可转动设于缸体内；曲轴包括主轴颈和连杆颈，主轴颈和连杆颈为齿轮结构；缸体和瓦盖两侧开有多个第一通孔，第一通孔连通主轴承孔，第一通孔内设有多个大瓦，大瓦为齿轮结构，多个大瓦可转动与主轴颈连接；连杆固定连接于连杆小瓦座圈，连杆小瓦座圈上设有多个小瓦，小瓦为齿轮结构，多个小瓦与连杆颈传动连接，以将连杆的动力通过小瓦传递至连杆颈，从而驱动曲轴在缸体内转动。

进一步地，连杆小瓦座圈为环形结构，连杆颈穿过连杆小瓦座圈，并位于连杆小瓦座圈的中部，连杆小瓦座圈上对应开有多个第二通孔，小瓦通过第二通孔固定连接于连杆小瓦座圈，并与连杆颈传动连接；连杆小瓦座圈上还设有凸台，凸台上开有多个第三通孔，连杆小瓦座圈在凸台的对应端还开有多个第三通孔，连杆通过第三通孔固定连接于连杆小瓦座圈。

进一步地，曲轴两端的主轴颈设有推力轴承；还包括推力轴承套，推力轴承通过推力轴承套可转动设于主轴颈的端部。

进一步地，气门通过支架安装于缸盖上；气门由上至下依次包括气门锁片、气门弹簧、气门油封、气门导管、气门杆以及气门座圈，气门锁片固定设于气门杆顶端，气门弹簧设于支架内，气门油封设于气门弹簧下端，气门锁片位于气门弹簧顶端，气门杆穿过气门弹簧，气门杆通过气门锁片压缩气门弹簧，以使气门杆在气门导管内做直线往复运动；气门杆下端设有气门座圈；还包括电控元件，电控元件与气门电性连接。

进一步地，大瓦包括安装座、支杆以及齿轮，支杆连接于安装座上，齿轮可转动连接于支杆上端，安装座上开有多个第四通孔，安装座通过第四通孔与缸体连接。

进一步地，缸盖为多个，多个缸盖通过螺栓与缸体连接；瓦盖为一体式结构，瓦盖与缸体连接以形成主轴承孔，曲轴可转动设于主轴承孔内，主轴承孔为多个。

进一步地，主轴承孔内设有第一油封和第二油封，第一油封和第二油封套装于曲轴上，并与主轴承孔过盈配合，第一油封上开有回流孔，以使第一油封和第二油封之间的机油通过回流孔流回发动机油底壳。

进一步地，还包括缸套，缸套设于缸体内，缸套的端部设有环形凸沿，环形凸沿上开有多个第五通孔，缸盖底部开有圆形凹槽，圆形凹槽内开有多个螺纹孔，缸套通过环形凸沿与圆形凹槽过盈配合，缸套通过环形凸沿上的第五通孔与圆形凹槽固定连接。

进一步地，还包括铜垫，铜垫设于圆形凹槽与环形凸沿端面之间，以对缸套进行密封。