[实用新型]一种飞机发动机停放托架

说明书

本实用新型公开一种飞机发动机停放托架，包括所述底座和两个支撑托架，两个所述支撑托架平行设于所述底座上；所述支撑托架包括一支撑装置、三个推动装置、三个夹紧装置和多个抓紧装置，三个所述推动装置沿所述圆形支撑框周向均匀布置，其中一所述推动装置的中心设于所述圆形支撑框中心的正下方，所述支撑装置包括支撑板和圆形支撑框，所述推动装置包括第一液压缸、顶杆和中心板，所述夹紧装置包括一顶板、两个第二液压缸、两个推杆、两个侧板和两个顶球，多个抓紧装置，多个所述抓紧装置包括支撑弹簧和电磁铁，解决了飞机发动机外壁一般为弧形面且尺寸不同，大多需要定制专门的飞机发动机停放托架，适用范围不广，实用性不强的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种飞机发动机停放托架。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

目前市场上有专门的托架，能在飞机发动机维护过程中起到支撑的作用，然而飞机发动机外壁一般为弧形面且尺寸不同，大多需要定制专门的飞机发动机停放托架，适用范围不广，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种飞机发动机停放托架，解决现有技术飞机发动机外壁一般为弧形面且尺寸不同，大多需要定制专门的飞机发动机停放托架，适用范围不广，实用性不强的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种飞机发动机停放托架，包括所述底座和两个支撑托架，两个所述支撑托架平行设于所述底座上；所述支撑托架包括一支撑装置、三个推动装置、三个夹紧装置和多个抓紧装置，三个所述推动装置沿所述圆形支撑框周向均匀布置，其中一所述推动装置的中心设于所述圆形支撑框中心的正下方，三个所述夹紧装置沿所述圆形支撑框周向均匀布置，所述支撑装置包括支撑板和圆形支撑框，所述圆形支撑框设于所述支撑板上，所述推动装置包括第一液压缸、顶杆和中心板，所述顶杆的一端设于与所述圆形支撑框连接的第一液压缸输出轴上，所述顶杆的另一端与所述中心板连接，所述夹紧装置包括一顶板、两个第二液压缸、两个推杆、两个侧板和两个顶球，所述顶板设于所述顶杆的外壁上，两个所述第二液压缸设于所述顶板上且位于顶杆的两侧，两个所述推杆的移动方向与顶板平行，所述推杆的一端与所述第二液压缸输出轴连接，所述推杆的另一端与所述顶球连接，两个所述侧板与安装在所述中心板两侧的铰链活动连接，所述顶球的一侧与所述顶板滑动连接，所述顶球的另一侧与所述中心板滑动连接，多个抓紧装置，多个所述抓紧装置包括支撑弹簧和电磁铁，所述支撑弹簧等距离分布设置在所述中心板和侧板上形成的凹槽内，所述电磁铁设于所述支撑弹簧上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：采用微积分的思想，将与飞机发动机接触的平面采用支撑弹簧和电磁铁的组合代替，支撑弹簧的形变可使多个电磁铁组成一个与飞机发动机贴合的面，多个推动装置可控制与飞机发动机接触的距离大小，两侧的夹紧装置能防止飞机发动机的晃动，三点分布的推动装置能够有效的对飞机发动机的晃动进行限制，且通过电磁铁通电，可使整个推动装置和夹紧装置牢牢的吸附在飞机发动机的外壳上，该装置可适用于不同规格大小的发动机且不受发动机外形的限制，仍可紧紧贴附发动机的外壁，适用范围广，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型结构正视示意图；

图2是本实用新型结构侧视示意图；

图3是本实用新型抓紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。