[实用新型]一种同步器锥环摩擦系数检测装置

说明书

本实用新型提供了一种同步器锥环摩擦系数检测装置，用于填补行业对同步器摩擦材料研究的空白，为设计人员提供理论数据。其包括驱动装置、惯性体、电磁离合器、液压动力装置、主动轴、旋转轴、被动轴、转速传感器、扭矩传感器、力传感器以及位移传感器；主动轴、旋转轴和被动轴依次同轴设置；主动轴与旋转轴之间设置有电磁离合器；驱动装置通过动力传输组件驱动惯性体转动，惯性体设置在主动轴上；电磁离合器通过旋转轴带动主动端旋转；被动端设置在靠近主动端的被动轴一端，并在液压动力装置的驱动下做轴向运动；转速传感器设置在旋转轴上；位移传感器的一端与被动轴连接，另一端固定设置；扭矩传感器和力传感器设置在旋转轴或被动轴。

技术领域

本实用新型属于汽车部件试验台技术设备，具体涉及一种同步器锥环摩擦系数检测装置。

背景技术

在轿车及卡车的变速箱中同步器是最重要的部件之一，对同步器的评价主要体现在同步性能指标上，在同步器系统中，高效的摩擦层将为提高同步器性能起到决定性的作用，摩擦层间的摩擦系数是决定同步器性能的一项重要指标。

目前国内对同步器摩擦系数测试，没有专用的测试设备，大多数厂家都是用摩擦材料试块来测量摩擦系数，无法对同步器锥环的摩擦系数进行测量，测量结果具有一定参考意义，但并不精确；而国外的此类设备，其结构复杂、制作成本很高。

因此，需要研发一种专门用于测量同步器摩擦环摩擦系数的检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种同步器锥环摩擦系数检测装置，用于测量和研究材料摩擦系数的动态与静态特性，填补行业对同步器摩擦材料研究的空白，为同步器设计人员提供理论数据。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：

一种同步器锥环摩擦系数检测装置，其特殊之处在于，包括驱动装置、惯性体、电磁离合器、液压动力装置、主动轴、旋转轴、被动轴、转速传感器、扭矩传感器、力传感器以及位移传感器；所述主动轴、旋转轴和被动轴依次同轴设置；所述主动轴与旋转轴之间设置有电磁离合器；所述驱动装置通过动力传输组件驱动惯性体转动，所述惯性体设置在主动轴上；所述电磁离合器通过旋转轴带动被测件的主动端旋转；所述被测件的被动端设置在靠近主动端的被动轴一端，并在所述液压动力装置的驱动下做轴向运动；所述转速传感器设置在旋转轴上；所述位移传感器的一端与被动轴连接，另一端固定设置；因力的作用是相互的，所以扭矩传感器和力传感器设置在旋转轴或被动轴上均可。

进一步地，因被测件的主动端结构较为特殊，所述被测件的主动端通过主动端连接组件安装在旋转轴上；所述主动端连接组件包括主动端连接法兰盘、主动端芯轴以及主动端压盘；所述主动端连接法兰盘与所述旋转轴的法兰连接；所述主动端芯轴与主动端连接法兰盘连接；所述主动端压盘与主动端芯轴连接；所述被测件的主动端套装在主动端芯轴上，并通过主动端压盘压紧在所述主动端连接法兰盘上；采用这种主动端连接组件，可将被测件的主动端牢固地压紧在旋转轴上，连接可靠，能适应高速旋转的检测状态。

进一步地，所述被测件的被动端通过被动端连接法兰盘安装在所述被动轴的法兰上。

进一步地，所述液压动力装置包括相连的液压源和液压作动器；所述液压作动器设置在被动轴上，在液压源的作用下推动被测件的被动端做轴向运动；所述位移传感器的一端与被动轴连接，另一端固定设置在液压作动器上。

进一步地，所述驱动装置采用交流电机，技术成熟，功能稳定。

进一步地，所述动力传输组件包括皮带和设置在主动轴上的皮带轮，结构简单。

本实用新型还公开了使用上述同步器锥环摩擦系数检测装置的检测方法，其特殊之处在于，包括以下步骤：

步骤1)按照前述技术方案搭建同步器锥环摩擦系数检测装置；