[实用新型]一种改进型的机车车辆油压减振器

权利要求书

1.一种改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，该改进型的机车车辆油压减振器包括上吊耳(1)，消音连接头结构(2)，防尘油压缸结构(3)，可调挡板结构(4)，外减振弹簧(5)，油压杆(6)，连接管(7)，密封垫(8)，下挡板(9)，堵帽(10)，内减振弹簧(11)，注油管(12)，下吊耳(13)，橡胶圈(14)和活塞(15)，所述的上吊耳(1)焊接在可调挡板结构(4)的上端；所述的消音连接头结构(2)焊接在可调挡板结构(4)的下表面中间位置；所述的外减振弹簧(5)移动焊接在可调挡板结构(4)的下表面右侧，另一端焊接在下挡板(9)的上表面左侧；所述的油压杆(6)一端螺纹连接在消音连接头结构(2)的下表面中间位置，另一端贯穿连接管(7)插接在防尘油压缸结构(3)内部；所述的连接管(7)螺纹连接在防尘油压缸结构(3)的上表面；所述的密封垫(8)设置在油压杆(6)和连接管(7)的相交处；所述的下挡板(9)套接在防尘油压缸结构(3)的外表面下侧位置；所述的堵帽(10)扣接在注油管(12)的右端；所述的内减振弹簧(11)一端焊接在活塞(15)的下表面左侧，另一端螺钉连接在防尘油压缸结构(3)的内部下表面中间位置；所述的注油管(12)螺纹连接在防尘油压缸结构(3)的右侧下部位置；所述的下吊耳(13)焊接在防尘油压缸结构(3)的下表面；所述的橡胶圈(14)分别胶接在上吊耳(1)和下吊耳(13)的内表面；所述的活塞(15)胶接在油压杆(6)的下表面；所述的消音连接头结构(2)包括消音套(21)，受撞头(22)，轴槽(23)和缓冲垫(24)，所述的消音套(21)螺纹连接在受撞头(22)的上表面；所述的轴槽(23)开设在受撞头(22)的内部下侧中间位置；所述的缓冲垫(24)胶接在受撞头(22)的下表面。

2.如权利要求1所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的防尘油压缸结构(3)包括油压减振缸(31)，防尘套(32)，蓄压海绵(33)，竖隔板(34)，液压内腔(35)和挡油板(36)，所述的防尘套(32)横向胶接在油压减振缸(31)的内侧上部位置；所述的蓄压海绵(33)横向胶接在油压减振缸(31)的内侧上部位置；所述的蓄压海绵(33)位于防尘套(32)的下部；所述的竖隔板(34)分别纵向螺钉连接在挡油板(36)的上表面左右两侧；所述的液压内腔(35)一体化设置在油压减振缸(31)的内部下侧中间位置；所述的挡油板(36)横向焊接在油压减振缸(31)的内侧下部位置。

3.如权利要求1所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的可调挡板结构(4)包括连接杆(41)，调节螺母(42)，顶板(43)和连接螺母(44)，所述的调节螺母(42)螺纹连接在连接杆(41)的外表面；所述的顶板(43)焊接在调节螺母(42)的下表面；所述的连接螺母(44)螺纹连接在连接螺母(44)的下端。

4.如权利要求1所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的消音套(21)的外表面设置有防滑纹(211)；所述的消音套(21)具体采用锥形硅胶套。

5.如权利要求2所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的竖隔板(34)包括回油孔(341)和排油孔(342)，所述的回油孔(341)开设在竖隔板(34)的正表面上部位置；所述的排油孔(342)开设在竖隔板(34)的正表面下部位置。

6.如权利要求2所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的挡油板(36)的内部中间位置镶嵌有止逆阀(361)。

7.如权利要求2所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的竖隔板(34)的上端胶接在蓄压海绵(33)的下表面；所述的竖隔板(34)设置有两个。

8.如权利要求2所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的油压减振缸(31)具体采用一端密封的不锈钢管。

9.如权利要求3所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的连接杆(41)的外表面设置有螺纹。

10.如权利要求1所述的改进型的机车车辆油压减振器，其特征在于，所述的外减振弹簧(5)采用直径设置在五毫米至十毫米之间的不锈钢弹簧；所述的外减振弹簧(5)的外表面设置有防锈漆层。