[实用新型]空气动力车用新型减震器有效
| 申请号： | 201920265528.X | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN209800591U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 李俊庆;郭磊;薛原;谷志强;赵茜茜 | 申请（专利权）人： | 冀凯河北机电科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 050000 河北省石家庄市高新*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钕铁硼合金 连接头 减震器主体 本实用新型 空气动力车 新型减震器 减速器 驱动方式 有效减少 内表面 工形 共振 协作 | ||
1.空气动力车用新型减震器，包括减震器主体（8），其特征在于：所述减震器主体（8）的一端外表面设置有一号连接头（1），所述一号连接头（1）的一侧外表面设置有一号外壳（2），所述减震器主体（8）的另一端外表面设置有二号连接头（6），所述二号连接头（6）的一侧外表面设置有二号外壳（5），所述一号外壳（2）的一侧内表面设置有一号矩形钕铁硼合金（7），所述二号外壳（5）的一侧内表面设置有二号矩形钕铁硼合金（10），所述减震器主体（8）的内部开设有活动腔（3），所述活动腔（3）的内部设置有工形钕铁硼合金（4），所述一号外壳（2）与二号外壳（5）之间设置有橡胶套（9）。
2.根据权利要求1所述的空气动力车用新型减震器，其特征在于：所述一号连接头（1）的一侧外表面与一号外壳（2）的一侧外表面为焊接连接，所述二号连接头（6）的一侧外表面与二号外壳（5）的一侧外表面为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的空气动力车用新型减震器，其特征在于：所述一号外壳（2）的外表面通过橡胶套（9）与二号外壳（5）的内表面活动连接。
4.根据权利要求1所述的空气动力车用新型减震器，其特征在于：所述工形钕铁硼合金（4）的外表面与二号外壳（5）的内表面为滑动连接，所述工形钕铁硼合金（4）的外表面与一号外壳（2）的内表面为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的空气动力车用新型减震器，其特征在于：所述橡胶套（9）的数量为若干组。
6.根据权利要求1所述的空气动力车用新型减震器，其特征在于：所述一号连接头（1）与二号连接头（6）的中部外表面均开设有穿孔。
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