[实用新型]汽车转向器壳体有效
| 申请号： | 201920268852.7 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN209739142U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 周久兵 | 申请（专利权）人： | 重庆科聚机械铸造有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12 |
| 代理公司： | 34147 合肥律众知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄景燕<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 400000 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体主体 连接板 安装柱 齿条孔 油孔 安装孔 侧连接 齿轮孔 加强条 凸条 小头 汽车转向器壳体 本实用新型 空心管结构 汽车零部件 调整体 加强柱 左端 平行 | ||
1.汽车转向器壳体，包括壳体主体(1)，其特征在于：所述壳体主体(1)为空心管结构，所述壳体主体(1)的右端连接有小头齿条孔(11)、左端连接有大头齿条孔(12)，所述壳体主体(1)的左侧设有齿轮孔(13)和调整体孔(14)，所述壳体主体(1)的右侧连接有两个相对称的第一连接板(2)，所述第一连接板(2)连接有第一安装柱(21)，所述第一安装柱(21)设有第一安装孔(22)，所述第一连接板(2)的下侧连接有第一加固凸条(23)，所述壳体主体(1)的左侧连接有两个相对称的第二连接板(3)，所述第二连接板(3)连接有第二安装柱(31)，所述第二安装柱(31)设有第二安装孔(32)，所述第二连接板(3)的下侧连接有第二加固凸条(33)，所述小头齿条孔(11)连接有第一油孔(41)，所述大头齿条孔(12)设有第二油孔(42)，所述齿轮孔(13)设有第三油孔(43)，所述壳体主体(1)的上侧设有四条相互平行的加强条(5)，相邻两条所述加强条(5)之间的距离尺寸相等，最上侧的所述加强条(5)上设有若干加强柱(51)，正面所述的加强条(5)上设有若干加强块(52)。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述第一连接板(2)和第二连接板(3)的结构相同、且均为等腰梯形结构。
3.根据权利要求2所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述壳体主体(1)外侧设有标识字体(15)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述第一安装孔(22)和第二安装孔(32)的两端均设有导向结构。
5.根据权利要求4所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述第一连接板(2)、第一安装柱(21)和第一加固凸条(23)一体成型。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆科聚机械铸造有限公司，未经重庆科聚机械铸造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920268852.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
