[实用新型]一体化开工烧嘴

说明书

一种一体化开工烧嘴，包括烧嘴本体和烧嘴头部，烧嘴本体内部设置有高能点火枪，烧嘴头部中心位置设置有点火枪导管，点火枪导管的背火端套设于柴油套管端部，点火枪导管外设置有柴油氧气喷管，柴油氧气喷管背火端设置有氧气均布器，柴油氧气喷管与氧气均布器之间设置有导流片和旋流片，柴油氧气喷管与氧气均布器外侧设置有冷却水室，冷却水室背火端空腔为冷却水通道，柴油氧气喷管和氧气均布器与冷却水室之间形成氧气通道，氧气均布器与点火枪导管之间形成柴油通道，将原先的三级点火变为两级，使煤气化装置点火开车更为便捷，由于本实用新型的开工烧嘴点火容易，燃烧稳定，受背压影响较小，适用于各种加压煤气化工艺的点火开工。

技术领域

本实用新型属于煤化工燃烧设备技术领域，具体涉及到一种新型一体化开工烧嘴。

背景技术

SCGP煤气化装置、两段炉煤气化装置、五环炉煤气化装置都设计有专门的点火烧嘴、开工烧嘴、粉煤烧嘴。点火过程采用三级点火，先点燃点火烧嘴，点火烧嘴再引燃开工烧嘴，开工烧嘴为气化炉升到一定压力后投入粉煤烧嘴。由于原布林克曼点火开工装置设计理念及思路不合理，造成气化装置开车时事故不断，严重影响装置正常运行，因此广大干粉煤气化企业急需一种操作简单、容易点火、运行稳定的新型开工烧嘴。

布林克曼开工烧嘴烧毁原因如下：

1)布林克曼开工烧嘴采用芯部稳焰原理，即通过人为地在芯部设置低压驻留区，把烧嘴下游的高温火焰引回烧嘴头部，实现火焰的稳定。但是带来的结果是头部高温。出于强度考虑，水冷套端部壁厚不能到足够薄，不锈钢材料没有中间铜烧嘴头导热性能好，所以破坏会发生在水冷套头部对应火焰出口位置。

2)布林克曼开工烧嘴采用预混燃烧方式，即柴油与氧在离开喷口的高速段之前已经混合，柴油的雾化依赖氧的高速冲击实现，这样势必要求油氧介质压力的合理匹配。而一旦工作期间任何瞬时，氧气路压力低于混合腔压力，都会导致柴油的倒灌；甚至关车时候程序控制不当，也会造成油倒灌入氧气路。而对纯氧管路而言，任何脱脂处理不彻底，都会有导致爆炸的倾向。再者柴油的爆炸需要两个因素，一个是油雾浓度达到极限，一个是温度达到闪点。对混合区而言，油雾浓度足够，而柴油闪点仅仅60～70摄氏度，一旦头部产生高温，很快传导至混合区，这就是开车时候水冷套烧毁必然同时腔内爆燃的原因。

3)再者一个问题是火焰的偏烧，进口产品采取了桶体套管方式来分置油路和氧气路。套管型式的同轴度仅仅通过定位块实现。随着维修次数增加，套管之间间隙变大，同心度下降严重，这样势必引起出口气体分布不均导致火焰偏烧。

新型一体化点火开工烧嘴，通过全新的设计理念，将原先的三级点火变为两级，使煤气化装置点火开车理念上有了一个革命性的飞跃，由于新型开工烧嘴点火容易，燃烧稳定，受背压影响较小，适用于各种加压煤气化工艺的点火开工。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、避免了布林克曼开工烧嘴需要高速氧气来雾化柴油的弊端、有效简化系统控制方面对油氧压力及时序控制要求的一体化开工烧嘴。