[实用新型]一种汽车发动机悬置支架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置支架结构，安装于汽车发动机与副车架连接处，用于连接发动机与副车架以及安装三向力传感器采集路谱，包括发动机悬置侧支架、上支架、下支架，所述发动机悬置侧支架整体呈倒L形结构，其一侧与发动机通过悬置橡胶块相连，另一侧通过螺栓将所述三向力传感器竖直定位在所述发动机悬置侧支架与上支架之间，所述上支架的上部通过螺栓与三向力传感器相连，下部通过螺栓与下支架顶部相连接，所述下支架底部通过螺栓与副车架相连接。本实用新型结构简单，安装拆卸方便，不改变动力总成的整体布局，且满足悬置基本功能要求和强度要求，在仅有的安装空间下，可安装力传感器，实现采集汽车行驶时悬置的受力信号。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的悬置领域，具体涉及一种可安装三向力传感器并用于路谱采集的汽车发动机悬置支架结构。

背景技术

在现有技术中，汽车发动机大部分是通过橡胶悬置与副车架相连接，发动机悬置作为一种弹性支撑，主要作用是衰减发动机传到车体的振动，并起到支撑汽车动力总成以及限制发动机总成抖动的作用。为了满足汽车行业发展的要求，发动机悬置也从橡胶悬置发展到液阻悬置和主动控制及半主动控制悬置。

现今，随着汽车科技技术的发展，人们驾车出行的范围也越来越广，并且人们对车辆NVH性能的要求也越来越高，各汽车厂家需要保证车辆在各种车况下都能具有很好的NVH性能。为了实现对车辆进行有效的台架试验，路谱采集必不可少，因此需要在发动机悬置上安装力传感器采集车辆通过各种路面时的载荷。因此，在考虑到力传感器的安装、载荷的有效采集、以及悬置的安装空间和支架强度的前提下，设计一种汽车发动机悬置支架结构显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发动机悬置支架结构。该悬置支架结构主要用于汽车路谱采集时使用，悬置上可以实现传感器的安装，并且在不改变动力总成整体布局的前提下，满足悬置基本功能和强度要求。

本实用新型通过以下技术方式实现：

一种汽车发动机悬置支架结构，安装于汽车发动机与副车架连接处，用于连接发动机与副车架以及安装三向力传感器采集路谱，包括发动机悬置侧支架、上支架、下支架，所述发动机悬置侧支架整体呈倒L形结构，其一侧与发动机通过悬置橡胶块相连，另一侧通过螺栓将所述三向力传感器竖直定位在所述发动机悬置侧支架与上支架之间，所述上支架的上部通过螺栓与三向力传感器相连，下部通过螺栓与下支架顶部相连接，所述下支架底部通过螺栓与副车架相连接。

基于本方案提供的技术方案，当车辆行驶通过不同路面时，路面激励通过车辆轮胎传递到副车架，再通过副车架传递到悬置支架，安装在悬置支架上的三向力传感器受力，由此采集到不同路面情况下悬置的受力信号。

进一步地，所述的发动机悬置侧支架连接三向力传感器的一端设置有弧形臂，所述弧形臂的上端设有安装定位孔，所述螺栓通过安装定位孔将所述三向力传感器定位在发动机悬置侧支架和上支架之间。

进一步地，所述弧形臂相对三向力传感器的一面还内凹地设置有用于三向力传感器安装与定位的三向力传感器定位面。

进一步地，所述的上支架呈倒T形，包括竖直上部和水平下部，所述的竖直上部均布设置有若干通过螺栓连接所述三向力传感器的螺栓通孔，所述水平下部均布设置了若干通过螺栓连接所述下支架的螺栓通孔。

进一步地，所述竖直上部和水平下部的过渡连接处设置有若干加强肋，提高上支架的强度。

进一步地，所述水平下部的底面开有为下支架与副车架连接螺栓帽留下空间的矩形槽。

进一步地，所述的下支架为一等厚金属板，其上设置若干通过螺栓与副车架连接的螺栓通孔，以及，若干通过螺栓连接上支架的螺纹孔。

进一步地，所述通过螺栓与副车架连接的螺栓通孔为椭圆螺栓通孔，方便安装，降低安装难度。