[实用新型]一种公路用透水性快慢车道分隔带

说明书

本实用新型涉及一种公路用透水性快慢车道分隔带，包括分隔带本体，所述的分隔带本体自上而下依次分为分隔面层、支撑层、渗透层、铺垫层、防水层和路基层，所述的分隔面层由多块分隔块组成，所述的分隔块沿着分隔带本体铺设，分隔块包括底板和固定设置在底板上侧的振动块，所述的振动块的横截面小于底板的横截面，所述的底板埋设在支撑层内，振动块顶面的高度高于分隔带本体旁的快行车道和慢行车道的高度。可以使分隔块不易从支撑层内脱落，提高了该分隔带本体的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及景观旅游公路建造的技术领域，尤其涉及一种公路用透水性快慢车道分隔带。

背景技术

在旅游景观周围往往会设置有景观旅游公路，其中慢行车道为景观旅游公路的一大特色，主要供非机动车辆行驶，传统的标线很难真正实现快慢车道的有效分隔，不同车道车辆混行问题时有发生，存在着安全隐患。另一方面，由于慢行车道的路面结构相对较薄，其结构承载能力比快行车道要低，机动车辆长期行驶导致很多慢行车道损坏严重，而一般城市道路使用的立式护栏与周围自然尽管不协调，而且不利于慢车道应急救援时车辆通行。并且因为当前城市洪涝问题越来越突出，景观旅游公路也需要具有加速排除路面积水和结构层渗水，保证路面良好表观性能和行驶安全性的功能。如授权公告号为CN205443994U的中国专利公开了一种景观旅游公路用透水性快慢车道分隔带，其自上而下依次包括：卵石振荡隔离层、面层、基层、垫层，所述基层底面外侧设置排水点层，基层顶面设置反滤土工布，基层底面和排水垫层底面设置防水土工布。该设置能够有效提高快慢车道分隔的警示性，并减少路面水损坏，提高行车安全。在实际使用的时候，卵石路面上的卵石很容易出现松动，导致卵石从面层上脱落。在车辆从快行车道经过的时候，轮胎碾压到卵石时，轮胎由于受力不均，容易受到损伤，甚至是出现卵石被轮胎挤压飞溅出去，导致伤人的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全性能较高的公路用透水性快慢车道分隔带。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路用透水性快慢车道分隔带，包括分隔带本体，所述的分隔带本体自上而下依次分为分隔面层、支撑层、渗透层、铺垫层、防水层和路基层，所述的分隔面层由多块分隔块组成，所述的分隔块沿着分隔带本体铺设，分隔块包括底板和固定设置在底板上侧的振动块，所述的振动块的横截面小于底板的横截面，所述的底板埋设在支撑层内，振动块顶面的高度高于分隔带本体旁的快行车道和慢行车道的高度。

通过采用上述技术方案，可以在铺设分隔带本体的时候，当支撑层铺设到距离快行车道和慢行车道上表面较小的时候，将分隔块的底板铺设在支撑层上表面上，之后再接着铺设支撑层，使支撑层覆盖分隔块上的底板，并使振动块的顶面高于快行车道和慢行车道。此时由于支撑层的作用，分隔块不易从支撑层内脱落，即使脱落了，分隔带本体上也会出现较为明显的翻动痕迹，可以提示司机注意绕开脱落的分隔块，提高了该分隔带本体的安全性能。车辆在行驶在分隔带本体上的时候，车身会不断产生振动感，提示司机注意驶离分隔带本体，车辆速度越快，车身所感受到的振动也就越激烈。

本实用新型进一步设置为：所述的分隔块的底板的横截面设置成正方形，其振动块的横截面设置成圆形，且振动块的边角均设置成圆角，所述的振动块位于底板上表面的中心处。

通过采用上述技术方案，可以方便地将分隔块均匀的铺设在分隔带本体内，进而使露在外侧的振动块均匀的铺设在支撑层的表面上，其结构更为美观紧凑。圆形的振动块可以使车辆在行驶在分隔带本体上的时候，在使车身不断产生振动感的同时，降低对车辆轮胎的损伤，降低出现因为行驶在分隔带本体上，导致车辆轮胎受损，使人员受伤的事故。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑层由透水混凝土制成。

通过采用上述技术方案，由透水混凝土制作成的支撑层透水性能较高，分隔带本体上的水分能够快速的渗入路面内，然后通过路面内的排水系统排走，并且透水混凝土能够很好的固定住分隔块的底板，使分隔块不易脱落。