[实用新型]甲醇喷射机构、内燃机、车及甲醇与柴油混燃控制系统有效
申请号: | 201920274373.6 | 申请日: | 2019-03-04 |
公开(公告)号: | CN209838574U | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 王世杰;蔺慧鹃;董省身 | 申请(专利权)人: | 王世杰 |
主分类号: | F02M43/00 | 分类号: | F02M43/00;F02M25/12;F02B47/06;F02B69/02;F02D41/00 |
代理公司: | 11646 北京超成律师事务所 | 代理人: | 张栋栋 |
地址: | 453000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 甲醇 喷咀 氧气供应组件 本实用新型 供应组件 喷射机构 氧气管路 内燃机 氧气 内燃机技术领域 混燃控制系统 甲醇燃料箱 环保要求 甲醇管路 降低污染 燃料混合 碳氧化物 尾气排放 雾状甲醇 出气端 纯柴油 加压泵 排放量 喷射口 氧气源 醇泵 喷出 油耗 连通 柴油 节约 | ||
1.一种甲醇喷射机构,其特征在于,所述甲醇喷射机构包括甲醇供应组件以及氧气供应组件;
所述甲醇供应组件包括甲醇燃料箱、耐醇泵、甲醇管路和甲醇喷咀;其中,所述耐醇泵设置在所述甲醇燃料箱内,所述甲醇管路的入油端插入所述甲醇燃料箱内并与所述耐醇泵连接;所述甲醇管路的出油端与所述甲醇喷咀连接;
所述氧气供应组件包括氧气源、氧气加压泵和氧气管路;所述氧气管路的进气端与所述氧气源连接,所述氧气加压泵设置在所述氧气管路上;
所述氧气管路的出气端与所述甲醇喷咀的喷射口连通,以使氧气与甲醇喷咀喷出的雾状甲醇燃料混合。
2.根据权利要求1所述的甲醇喷射机构,其特征在于,所述甲醇喷射机构还包括混合进气管道;
所述氧气管路的出气端与所述混合进气管道连通;所述甲醇喷咀安装在所述混合进气管道上,并能够向所述混合进气管道内喷射雾状甲醇燃料。
3.根据权利要求1所述的甲醇喷射机构,其特征在于,所述氧气源为氧气罐或制氧机。
4.根据权利要求1所述的甲醇喷射机构,其特征在于,所述氧气加压泵的动力机构设置有加压泵变频器,通过调节加压泵变频器的频率能够调节氧气的输送速率;
所述甲醇喷咀为甲醇电磁喷咀,所述甲醇电磁喷咀包括频率可调节的电磁阀以及喷咀,通过调节所述电磁阀的频率能够调节甲醇燃料的喷射速率。
5.根据权利要求1-4任一项所述的甲醇喷射机构,其特征在于,所述甲醇燃料箱内设置有液位检测组件,所述液位检测组件用于检测甲醇燃料箱内的甲醇燃料的剩余量。
6.根据权利要求1-4任一项所述的甲醇喷射机构,其特征在于,所述甲醇燃料箱与所述氧气源并排设置,且所述氧气源的出气口和所述甲醇燃料箱的出油口位于甲醇燃料箱和所述氧气源的相同侧。
7.根据权利要求1-4任一项所述的甲醇喷射机构,其特征在于,所述甲醇燃料箱与所述氧气源固定连接。
8.一种内燃机,其特征在于,所述内燃机包括柴油喷射机构以及权利要求1-7任一项所述的甲醇喷射机构;
所述甲醇喷射机构的混合出气出油口和所述柴油喷射机构的出油口分别与所述内燃机的燃烧室连通。
9.一种车,其特征在于,所述车设置有如权利要求1-7任一项所述的甲醇喷射机构;
或所述车包括如权利要求8所述的内燃机。
10.一种甲醇与柴油混燃控制系统,该控制系统应用于权利要求8所述的内燃机上,其特征在于,所述控制系统包括主控单元,以及分别与所述主控单元电连接的温度检测组件、ECU控制单元和油门信息采集组件;所述主控单元还分别与所述耐醇泵的控制器、甲醇电磁喷咀的控制器、制氧机的控制器、氧气加压泵的控制器电连接;
所述温度检测组件用于检测发动机的冷却水的温度信息,并将采集的温度信息发送给主控单元;
所述ECU控制单元用于根据主控单元的指令控制所述柴油喷射机构的作业;
油门信息采集组件用于采集油门信息,并将采集的油门信息发送给所述主控单元;
所述主控单元接收所述温度信息,并根据温度信息向所述耐醇泵的控制器、制氧机的控制器发出动作指令;所述主控单元同时接收所述油门信息,并在温度信息对应的温度值大于温度阈值时,根据油门信息向所述ECU控制单元、甲醇电磁喷咀的控制器、氧气加压泵的控制器分别发出相应的流量控制指令。
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