[实用新型]甲醇喷射机构、内燃机、车及甲醇与柴油混燃控制系统

说明书

本实用新型涉及内燃机技术领域，公开了一种醇喷射机构、内燃机、车及甲醇与柴油混燃控制系统，具体的，甲醇喷射机构包括甲醇供应组件以及氧气供应组件；甲醇供应组件包括甲醇燃料箱、耐醇泵、甲醇管路和甲醇喷咀；氧气供应组件包括氧气源、氧气加压泵和氧气管路；氧气管路的出气端与甲醇喷咀的喷射口连通，以使氧气与甲醇喷咀喷出的雾状甲醇燃料混合。本实用新型相比纯柴油的内燃机节约了油耗费用；同时可大幅降低污染性的碳氧化物的排放量，达到尾气排放的环保要求。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是涉及一种甲醇喷射机构、内燃机、车及甲醇与柴油混燃控制系统。

背景技术

随着科技的发展，汽车等交通工具作为代步工具、运输工具已经深入到人们生活中，其为人们的生活带来了极大的便利性。

汽车的动力来源通常为汽油、柴油和电力等，其中，汽油、柴油都是通过内燃机对燃料的燃烧来为车辆提供动力。为了获得较大的扭矩等原因，现有的重型车辆一般采用柴油内燃机燃烧燃料来获得发动机的动力。

柴油内燃机燃烧燃料时，车辆的排放尾气中往往会产生较多的氮氧化物、碳氧化物等污染物质，随着环保要求的提高，采用柴油内燃机的重型车辆不得不进行改进，以符合尾气排放的要求。在目前的改进方案中，有在柴油内燃机上加设甲醇燃料辅助机构的甲醇、柴油混燃的混合内燃机，这种甲醇、柴油混燃的混合内燃机由于甲醇燃烧时不产生氮氧化物，所以一定程度上提高了车辆尾气的排放质量，但是具有污染性质的碳氧化物依旧偏高，很难满足排放要求。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种甲醇喷射机构，以解决现有技术中存在的甲醇与柴油混燃的混燃内燃机排放的尾气中具有污染性质的碳氧化物依旧偏高的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种内燃机，以解决现有技术中存在的甲醇与柴油混燃的混燃内燃机排放的尾气中具有污染性质的碳氧化物依旧偏高的技术问题。

本实用新型的第三目的在于提供一种车，以解决现有技术中存在的甲醇与柴油混燃的混燃内燃机排放的尾气中具有污染性质的碳氧化物依旧偏高的技术问题。

本实用新型的第四目的在于提供一种甲醇与柴油混燃控制系统内燃机，以解决现有技术中存在的甲醇与柴油混燃的混燃内燃机排放的尾气中具有污染性质的碳氧化物依旧偏高的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种甲醇喷射机构，内燃机所述甲醇喷射机构包括甲醇供应组件以及氧气供应组件；

所述甲醇供应组件包括甲醇燃料箱、耐醇泵、甲醇管路和甲醇喷咀；其中，所述耐醇泵设置在所述甲醇燃料箱内，所述甲醇管路的入油端插入所述甲醇燃料箱内并与所述耐醇泵连接；所述甲醇管路的出油端与所述甲醇喷咀连接；

所述氧气供应组件包括氧气源、氧气加压泵和氧气管路；所述氧气管路的进气端与所述氧气源连接，所述氧气加压泵设置在所述氧气管路上；

所述氧气管路的出气端与所述甲醇喷咀的喷射口连通，以使氧气与甲醇喷咀喷出的雾状甲醇燃料混合。

进一步地，所述甲醇喷射机构还包括混合进气管道；

所述氧气管路的出气端与所述混合进气管道连通；所述甲醇喷咀安装在所述混合进气管道上，并能够向所述混合进气管道内喷射雾状甲醇燃料。

进一步地，所述氧气源为氧气罐或制氧机。

进一步地，所述氧气加压泵的动力机构设置有加压泵变频器，通过调节加压泵变频器的频率能够调节氧气的输送速率；

所述甲醇喷咀为甲醇电磁喷咀，所述甲醇电磁喷咀包括频率可调节的电磁阀以及喷咀，通过调节所述电磁阀的频率能够调节甲醇燃料的喷射速率。

进一步地，所述甲醇燃料箱内设置有液位检测组件，所述液位检测组件用于检测甲醇燃料箱内的甲醇燃料的剩余量。