[实用新型]一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置

权利要求书

1.一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，包括拨杆（8）、风门挡板（4）和熄火开关（2），其中：所述风门挡板（4）设置成能够绕第一轴转动，所述拨杆（8）设置成能够绕第二轴转动，并且在所述拨杆（8）沿某一方向转动过程中至少能够先后形成以下三种状态：a.至少部分的所述拨杆（8）能够与所述风门挡板（4）接触使得所述风门挡板（4）处于压持状态，同时所述拨杆（8）与熄火开关（2）接触；b.至少部分的所述拨杆（8）能够与所述风门挡板（4）接触使得所述风门挡板（4）处于压持状态，同时所述拨杆（8）与熄火开关（2）不接触；c.所述拨杆（8）与所述风门挡板（4）和熄火开关（2）都不接触。

2.根据权利要求1所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，还包括阻风门杆（3）、扭簧（9）、化油器（5）、叶片（14）和扭簧固定器（15），所述风门挡板（4）设置在所述阻风门杆（3）上跟随所述阻风门杆（3）同步转动，所述扭簧固定器（15）固定安装在所述阻风门杆（3）上，所述阻风门杆（3）可转动的设置在所述化油器（5）上，所述扭簧（9）设置在所述化油器（5）和所述扭簧固定器（15）之间，所述叶片（14）固定安装在阻风门杆（3）上，通过所述阻风门杆（3）的转动带动所述叶片（14）转动用于开闭风门（17）。

3.根据权利要求2所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述叶片（14）和所述风门挡板（4）设置的相对位置合适，该合适的相对位置使得所述拨杆（8）与所述风门挡板（4）不接触时，所述扭簧（9）能够自由恢复至自由状态从而带动所述叶片（14）转动使所述叶片（14）不封闭所述风门（17）。

4.根据权利要求3所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述阻风门杆（3）转动后所述扭簧（9）有带动所述阻风门杆（3）转回至风门（17）开启的趋势。

5.根据权利要求2所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述熄火开关（2）固定安装在空滤器（6）上，还包括油门开关（1），所述油门开关（1）固定安装在空滤器（6）上，所述油门开关（1）上设有用于控制其开闭的手柄（7），所述拨杆（8）设置在所述手柄（7）一端，所述手柄（7）通过转动以带动所述拨杆（8）转动。

6.根据权利要求5所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述油门开关（1）上分别连接有进油管（10）和出油管（11），所述出油管（11）与所述化油器（5）相连，所述化油器（5）与所述空滤器（6）相邻设置并与空滤器（6）之间固定连接。

7.根据权利要求5所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述拨杆（8）带动所述风门挡板（4）转动关闭所述风门（17）时，所述拨杆（8）与所述熄火开关（2）的接触片（12）相接为发动机的熄火状态，所述拨杆（8）与所述熄火开关（2）的接触片（12）相离时为发动机的启动状态。

8.根据权利要求7所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述接触片（12）上设有朝向所述拨杆（8）的凸部（13）。

9.根据权利要求5所述的降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，其特征在于，所述拨杆（8）为“7”字形结构，所述拨杆（8）包括第一段（801）和第二段（802），所述第一段（801）与所述手柄（7）固定连接，所述第一段（801）和所述第二段（802）连接处为圆滑过渡，所述第二段（802）远离所述第一段（801）设置为尖状。