[实用新型]一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置

说明书

本实用新型涉及发动机控制装置领域，具体涉及一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，包括油门开关、熄火开关和设置在化油器上的阻风门杆，所述阻风门杆上设有与其同步转动的风门挡板，所述熄火开关固定安装在空滤器上，所述油门开关固定安装在空滤器上，所述油门开关上设有用于控制其开闭的手柄，所述手柄一端设置有拨杆，所述手柄通过转动以带动所述拨杆转动，所述拨杆转动过程中带动所述风门挡板转动以关闭风门，所述风门开启时，所述拨杆与所述风门挡板不接触，发动机在运行状态时，拨杆与风门挡板之间不会产生摩擦及磨损，降低了发动机的损耗，延长了发动机的使用寿命，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机控制装置技术领域，特别是一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置。

背景技术

随着经济社会的发展，小型通用汽油发动机广泛应用于各个领域，大大改善了人们生活水平。对于日益苛刻的用户体验，人们对发动机内各个零部件的使用寿命提出了更高的要求。

目前的汽油发动机，在使用过程中，通过将油门开关、风门开关和熄火开关进行联动控制，油门开关、风门开关和熄火开关的各个控制装置集成在一个手柄上，在不同的工况下，只需通过简单的转动手柄即可进行油门开关、风门开关和熄火开关等步骤，但是在目前的发动机联动控制装置，如图8所示，在发动在运行状态时，是通过手柄上的拨杆8转动来与风门挡板4相接触，驱动风门挡板4转动使风门打开，发动机在运行时拨杆8一直与风门上的风门挡板4接触，发动机自身的振动使得拨杆与风门挡板之间的磨损较大，严重影响了风门挡板和手柄拨杆的使用寿命，使得更换风门挡板和手柄拨杆整体更换的频率较高，造成资源浪费，极不环保，并且拨杆8与风门挡板4的接触震动也会产生噪声，引起噪声污染，此外发动机更换拨杆和风门挡板时间长，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在发动机运行时，手柄拨杆与风门挡板相接触，使得发动机自身的振动造成拨杆与风门挡板之间磨损大的问题，提供一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种降低发动机风门挡板磨损的联动控制装置，包括拨杆、风门挡板和熄火开关，所其中：所述风门挡板设置成能够绕第一轴转动，所述拨杆设置成能够绕第二轴转动，并且在所述拨杆沿某一方向转动过程中至少能够先后形成以下三种状态：a.至少部分的所述拨杆能够与所述风门挡板接触使得所述风门挡板处于压持状态，同时所述拨杆与熄火开关接触；b.至少部分的所述拨杆能够与所述风门挡板接触使得所述风门挡板处于压持状态，同时所述拨杆与熄火开关不接触；c.所述拨杆与所述风门挡板和熄火开关都不接触，具体的，第一轴可以是阻风门杆，第二轴可以是油门轴。

作为本实用新型的优选方案，所述联动控制装置还包括阻风门杆、扭簧、化油器、叶片和扭簧固定器，所述风门挡板设置在所述阻风门杆上跟随所述阻风门杆同步转动，所述扭簧固定器固定安装在所述阻风门杆上，所述阻风门杆可转动的设置在所述化油器上，所述扭簧设置在所述化油器和所述扭簧固定器之间，所述叶片固定安装在阻风门杆上，通过所述阻风门杆的转动带动所述叶片转动用于开闭风门，阻风门杆通过风门口，叶片设置在风门口处，在风门挡板转动的时候，阻风门杆带动叶片和扭簧一同转动，风门实现开闭状态，扭簧有带动阻风门杆转回至阻风门杆初始状态的趋势，阻风门杆通过轴承与化油器可转动的连接。

作为本实用新型的优选方案，所述叶片和所述风门挡板设置的相对位置合适，该合适的相对位置使得所述拨杆与所述风门挡板不接触时，所述扭簧能够自由恢复至自由状态从而带动所述叶片转动使所述叶片不封闭所述风门，拨杆与风门挡板不接触，且发动机处于运行状态，减少了拨杆与风门挡板之间的接触造成拨杆和风门挡板的磨损。

作为本实用新型的优选方案，所述阻风门杆转动后所述扭簧有带动阻风门杆转回至风门开启的趋势，在发动机油启动状态转至运行状态的时候，阻风门杆能够通过扭簧自动转回至风门开启的位置，减少了对阻风门杆所需的驱动力，同过减少了驱动力也减少了对风门挡板的压力损伤。