[实用新型]一种装甲车门锁紧机构

说明书

本实用新型公开了一种装甲车门锁紧机构，包括锁紧齿扇(1)、齿轮(2)、底板(3)、锁紧齿舌底座(5)、锁紧齿舌(6)和自锁开关(7)；锁紧齿扇(1)、齿轮(2)分别与底板(3)转动连接，齿轮(2)与锁紧齿扇(1)的外齿相啮合；通过转动齿轮(2)带动锁紧齿扇(1)上的锁舌转动；锁紧齿舌(6)、自锁开关(7)分别与底板(3)铰接，自锁开关(7)的端部固定有导向销，锁紧齿舌(6)上设有导向槽，导向销与导向槽相配合滑动；锁紧齿舌(6)的锁钩与齿轮相啮合。本实用新型结构简单、易于操作，可靠性高；通用化程度高，可快速实现拆装；通过齿轮传动降低锁紧力；车内自锁，可有效防止强烈振动和冲击波作用下门的开启。

技术领域

本实用新型属于防地雷装甲车辆技术领域，具体涉及一种装甲车门锁紧机构。

背景技术

目前，国内外装甲车辆地雷防护除去结构和车内假人响应外，还特别关注装甲车辆的门窗在爆炸冲击作用下是否会开启，特别是装甲车辆的侧门和尾门，关乎车内超压是否影响乘员的安全。目前国内外防地雷装甲车辆为了防止门窗在强烈振动和冲击波作用下开启，多采用多点机械锁紧，结构复杂，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种装甲车门锁紧机构，要解决的技术问题是：防地雷装甲车辆门窗在强烈振动和冲击波作用下开启的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种装甲车门锁紧机构，其特征在于：包括锁紧齿扇1、齿轮2、底板3、锁紧齿舌底座5、锁紧齿舌6和自锁开关7；锁紧齿扇1、齿轮2分别与底板3转动连接，齿轮2与锁紧齿扇1的外齿相啮合；通过转动齿轮2带动锁紧齿扇1上的锁舌转动；锁紧齿舌6、自锁开关7分别与固定在底板3上的锁紧齿舌底座5铰接，自锁开关7的端部固定有导向销，锁紧齿舌6上设有导向槽，导向销与导向槽相配合滑动；锁紧齿舌6的锁钩与齿轮相啮合。

有益效果：本实用新型具有自锁功能，可抵御地雷爆轰冲击；结构简单、易于操作，可靠性高；通用化程度高，可快速实现拆装；通过齿轮传动降低锁紧力；车内自锁，可有效防止强烈振动和冲击波作用下门的开启。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的机构受力图；

图3为图2的I部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种装甲车门锁紧机构，分为锁紧结构和自锁结构两部分，锁紧结构包括锁紧齿扇1、齿轮2、底板3、四方键4，自锁结构包含锁紧齿舌底座5、锁紧齿舌6、自锁开关7；

底板3固定在门板内侧边缘部位，锁紧齿扇1、齿轮2分别与底板3转动连接，齿轮2与锁紧齿扇1的外齿相啮合，四方键4与齿轮花键连接；通过四方键4转动，带动齿轮2转动，齿轮2带动锁紧齿扇1上的锁舌转动，实现门的锁紧和开启。

锁紧齿舌6、自锁开关7分别与固定在底板3上的锁紧齿舌底座5铰接，自锁开关7的端部固定有导向销，锁紧齿舌6上设有导向槽，导向销与导向槽相配合滑动；

锁紧齿舌6的锁钩与齿轮相啮合，实现车门的内部自锁；

转动时，齿轮半径R1小于锁紧齿扇半径R2，将小力矩转化为大的锁紧力，保证锁紧可靠，降低操作力。自锁结构在锁紧结构锁紧状态时，通过在车内拨动自锁开关7，使锁紧齿舌6与齿轮2啮合，当从车外转动四方键4或当门受到振动冲击时，锁紧齿扇在门的作用下发生转动时，传递给齿轮2的力被锁紧齿舌6反向锁死，限止齿轮2转动，实现自锁。

锁紧结构锁紧解脱：转动四方键4，带动齿轮2转动，齿轮2带动锁紧齿扇1转动，实现门的锁紧和解脱。