[实用新型]一种摩托车升降平台的夹紧装置

说明书

本实用新型提供一种摩托车升降平台的夹紧装置，包括维修平台、前夹紧组件和后夹紧组件，所述维修平台的左端设有前夹紧组件，所述前夹紧组件包括第一夹持杆、第二夹持杆、折弯接头和末端支架，所述第一夹持杆和第二夹持杆通过折弯接头固定在维修平台上，所述第二夹持杆的右端通过末端支架与维修平台连接，两个所述第二夹持杆之间设有后夹紧组件，所述后夹紧组件包括夹轮器、固定杆和轨道支架，所述轨道支架固定设置在维修平台上，所述固定杆的两端分别与两侧的轨道支架连接，所述固定杆的上方设有夹轮器。本实用新型一种摩托车升降平台的夹紧装置，能够方便的对摩托车的车轮进行固定，防止车轮转动，提高了摩托车维修时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆维修设备的技术领域，特别涉及一种摩托车升降平台的夹紧装置。

背景技术

摩托车升降维修平台主要用于摩托车维修时使用。在对摩托车进行维修之前，首先需要对摩托车进行固定，才能够对摩托车进行稳定维修，但是目前，大多数的摩托车升降维修平台都没有固定装置，尤其是车轮固定装置，导致无法对摩托车的车轮进行固定，车轮容易转动，增加了维修时的危险系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种摩托车升降平台的夹紧装置，能够方便的对摩托车的车轮进行固定，防止车轮转动，提高了摩托车维修时的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种摩托车升降平台的夹紧装置，包括维修平台、前夹紧组件和后夹紧组件，所述维修平台的左端设有前夹紧组件，所述前夹紧组件包括第一夹持杆、第二夹持杆、折弯接头和末端支架，所述第一夹持杆和第二夹持杆通过衬套连接而成，所述第一夹持杆和第二夹持杆通过折弯接头固定在维修平台上，所述第二夹持杆的右端通过末端支架与维修平台连接，两个所述第二夹持杆之间设有后夹紧组件，所述后夹紧组件包括夹轮器、固定杆和轨道支架，所述轨道支架固定设置在维修平台上，所述固定杆的两端分别与两侧的轨道支架连接，所述固定杆的上方设有夹轮器。此结构设置的特点是，前夹紧组件对摩托车前轮的前端进行夹紧固定，后夹紧组件对摩托车前轮的后端进行夹紧固定，摩托车前轮两端的固定能够有效的防止车轮转动，摩托车固定性强，提高了维修时的安全系数。

作为优选，所述第一夹持杆为“U”形，所述第一夹持杆与维修平台之间的夹角为60-80度。此结构设置的特点是，使得摩托车前轮的前端能够最大范围的被夹紧在“U”形槽内，夹紧范围更大，夹紧效果更好。

作为优选，所述第二夹持杆与维修平台之间的垂直距离为5-10公分。此结构设置的特点是，两侧第二加持杆还能够对摩托车前轮的两侧进行定位，提高夹持力。

作为优选，所述夹轮器的下侧设有活动槽，所述夹轮器通过活动槽与固定杆连接。此结构设置的特点是，使得夹轮器围绕固定杆进行前后转动，对夹轮器进行位置的固定，以便能够准确的对摩托车前轮的后端进行夹持固定。

作为优选，所述轨道支架的内侧设有若干个螺纹孔，所述固定杆的两端通过螺栓与两侧的螺纹孔连接。此结构设置的特点是， 固定杆可以根据摩托车前轮的直径大小来选择对应的螺纹孔进行连接，适应不同直径大小的摩托车前轮的固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置前夹紧组件和后夹紧组件，分别对摩托车前轮的前端和后端进行夹持固定，夹持结构简单，固定性好，车轮不易转动，提高了维修时的安全性，同时还能适应不同直径的摩托车前轮的固定。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型夹轮器的结构示意图。

图3是本实用新型安装在摩托车升降维修平台上的整体示意图。