[实用新型]一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置

说明书

本实用新型提供一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置，包括推车主体、丝杠螺杆结构B和锥形凸起；所述推车主体为矩形结构，且所述推车主体四个边角位置均螺纹连接有一个所述螺纹支撑杆；所述推车主体顶端面开设有一个滑动槽，且该滑动槽内滑动连接有一个所述矩形座。本装置稳定性强，在作业时，一方面，作业时，可将支撑杆结构插入操作台上的插孔内，而后转动支撑杆结构上的丝杠螺杆结构B使丝杠螺杆结构B顶端面与桥底相接触，故通过上下同时支撑，可进一步增强本装置的稳定性，防止在作业时本装置发生倾倒现象；另一方面，因丝杠螺杆结构B顶端面锥形凸起的设置，可增强丝杠螺杆结构B顶端面与桥底的摩擦阻力，防止丝杠螺杆结构B与桥底面打滑。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工辅助装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置。

背景技术

随着现代高速公路水平的不断提升，桥梁取代了部分路基，从而沿线大量供电设备的铺设成为问题。为了安全起见，供电设备被安装在桥梁的下方，起到避雨防风的作用。但是，由于桥梁自身尺寸的限制，为施工带来了一定的难度，成为影响施工安全、工程进度及控制施工成本的难题。

基于上述，现有的高速公路特大桥桥梁下方作业装置，主要存在以下几点不足，比如：

一个是，稳定性较差，现有装置在桥梁下方通过升降装置进行线路作业时，往往都是只采用底部支撑爪进行支撑，因高度公路桥梁高度较高，单独底部支撑不能够满足稳定性的需求，不能够采用相关结构实现上下同时支撑来提高稳定性；再者是，实用性和灵活性较差，现有装置在桥梁下方进行线路作业时，往往需要反复调整作业位置，现有装置在调整位置时，往往都需要将升降装置降下后再进行调整，调整完毕后再将升降装置升起，此过程比较浪费作业时间。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置，以解决现有的一个是，稳定性较差，现有装置在桥梁下方通过升降装置进行线路作业时，往往都是只采用底部支撑爪进行支撑，因高度公路桥梁高度较高，单独底部支撑不能够满足稳定性的需求，不能够采用相关结构实现上下同时支撑来提高稳定性；再者是，实用性和灵活性较差，现有装置在桥梁下方进行线路作业时，往往需要反复调整作业位置，现有装置在调整位置时，往往都需要将升降装置降下后再进行调整，调整完毕后再将升降装置升起，此过程比较浪费作业时间的问题。

本实用新型用于高速公路特大桥桥梁下方作业装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置，包括推车主体、螺纹支撑杆、矩形座、矩形槽、插销、液压伸缩杆、滚轮支撑臂结构、转动连接座、丝杠螺杆结构A、滚轮、剪叉升降结构、操作台、插孔、支撑杆结构、插头、丝杠螺杆结构B和锥形凸起；所述推车主体为矩形结构，且所述推车主体四个边角位置均螺纹连接有一个所述螺纹支撑杆；所述推车主体顶端面开设有一个滑动槽，且该滑动槽内滑动连接有一个所述矩形座；所述推车主体顶端面位于所述矩形座左右两侧均固定连接有一根所述液压伸缩杆，且所述液压伸缩杆头部与所述矩形座固定连接，并且所述液压伸缩杆与所述推车主体顶端面后侧的手动液压泵相连接；所述矩形座前端面对称开设有两个所述矩形槽；所述矩形座顶端面焊接有一个所述剪叉升降结构，且所述剪叉升降结构顶端面焊接有一个所述操作台；所述操作台左端面和右端面均通过卡箍扣接有两根所述支撑杆结构。

进一步的，两个所述矩形槽内均转动连接有一个所述滚轮支撑臂结构，且所述矩形座左端面和右端面前侧位置均设置有一根所述插销，当将所述滚轮支撑臂结构转动度后可使用所述插销对所述滚轮支撑臂结构进行固定。