[实用新型]一种载重车挡泥板支架模具

说明书

本实用新型公开了一种载重车挡泥板支架模具，包括上模板、上模凹模、冲头和下模板，上模板底部设置有上模凹模，上模板底部对角上焊接有导套，下模板上侧面焊接有指向上模板的导柱，导套与导柱相对应，下模板的上侧面上设置有退料板，退料板套装在冲头上，冲头与上模凹模相适配，退料板底部通过退料弹簧与下模板的上侧面固定连接，下模板上侧两端设置有两个夹具；本实用新型一种载重车挡泥板支架模具，利用导柱与导套的配合，上下模板通过模具导柱与导套的导向作用保证模具上下模腔配合准确，闭模的稳定性高，采用冲头一次冲压成型，其形状大小标准规范，有利于后续加工组装，由于采用冲压方式，其生产速度大大加快，有利于生产效率的提高。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种载重车挡泥板支架模具。

背景技术

目前，在载重车配件制造业中，尤其是载重车挡泥板的加工过程中，经常需要采用模具加工成型挡泥板，载重汽车挡泥板是位于汽车车轮上方用于挡泥的部件，其构成包括对称设置的两块围裙边以及设置于围裙边两端的挡板，其中围裙边为总体呈U型，横截面也为U形的冷扎薄板制成，起连接和支撑挡板的作用。

现有的汽车挡泥板支架通常采用冲压成型的工艺加工，目前的汽车挡泥板支架模具，功能性单一，在冲压过程中，上下模腔配合不够准确，闭模的稳定性不高，而且挡泥板支架在冲压成型后，废料片不易取出，从而影响了产品的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种载重车挡泥板支架模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重车挡泥板支架模具，包括上模板、上模凹模、冲头和下模板，所述上模板安装于压力机滑块工作台面上，所述上模板通过压力机滑块上下运动，所述下模板固定在压力机工作台上，所述上模板底部设置有上模凹模，所述上模板底部对角上焊接有导套，所述下模板上侧面焊接有指向上模板的导柱，所述导套与导柱相对应，所述下模板的上侧面上设置有退料板，所述退料板套装在冲头上，所述冲头与上模凹模相适配，所述退料板底部通过退料弹簧与下模板的上侧面固定连接，所述下模板上侧两端设置有两个夹具。

优选的，所述夹具包括支撑块、支撑板、夹杆、限位弹簧和限位块，所述支撑块焊接在上模板两端，所述支撑板焊接在支撑块靠近冲头一侧，所述支撑板上方设置有夹杆，所述夹杆远离冲头一端贯穿支撑块并焊接有限位块，所述限位块与支撑块之间的夹杆上套装有限位弹簧。

优选的，所述导套内部开设有与导杆相匹配的空腔，所述导套内部焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧末端焊接有橡胶块，所述橡胶块的外径小于导套的内径。

优选的，所述支撑板的上表面与冲头的上表面位于同一平面上，所述支撑块上开设有供夹杆活动的通孔。

优选的，所述上模板中部开设有顶料孔，所述顶料孔贯通至上模凹模的模腔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1）、该种载重车挡泥板支架模具，利用导柱与导套的配合，运动中上下模板通过模具导柱与导套的导向作用保证模具上下模腔配合准确，闭模的稳定性高，而且导套内部设置压缩弹簧和橡胶块，从而可以在闭模过程中减小对导杆的冲击力，避免导杆发生形变，而且压缩弹簧的设置也可以为退模提供一定的弹力；

2）、通过采用冲头一次冲压成型，其形状大小标准规范，有利于后续加工组装，由于采用冲压方式，其生产速度大大加快，有利于生产效率的提高；通过设备上的顶料杆从顶料孔处将制件从上模凹模中顶出，在下模板的冲头处设置退料板，使得废料片可以在退料弹簧的作用下由冲头上推出，从而方便了制件以及废料片的取出，有利于加工效率的提高；

3）、通过在下模板两端设置夹具，将料片放置在两个夹具之间，对料片进行限位，从而有利于避免料片在冲压过程中出现偏斜的情况，进而保证了产品的质量，而且夹具结构简单巧妙，使用灵活方便。

附图说明