[实用新型]一种适用于船舶的减振装置有效
申请号: | 201920279678.6 | 申请日: | 2019-03-06 |
公开(公告)号: | CN209892683U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 朱小虎;朱明俊;王天闻;沈中祥;谢荣;杨国德;石天赐;张楠 | 申请(专利权)人: | 江苏海事职业技术学院 |
主分类号: | F16F15/04 | 分类号: | F16F15/04;F16F15/02;F16F15/10;B63H23/34 |
代理公司: | 32300 南京源古知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 马晓辉 |
地址: | 211170 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 啮合 减振 元器件 减振结构 本实用新型 船舶轴系 刚性固定 减振装置 耦合支架 缓冲 轴系 船舶 包装套筒 创新结构 扭转振动 纵向振动 延长轴 冲突 | ||
1.一种适用于船舶的减振装置,包括多个啮合减振元器件(2),多个所述的啮合减振元器件(2)均匀的分布在轴和包装套筒之间,其特征在于:每个所述的啮合减振元器件(2)包括刚性固定架(3)、X型缓冲耦合支架(4)和啮合减振结构(5),所述的啮合减振结构(5)有两个,每个啮合减振结构(5)包括啮合齿条(5-1)、啮合齿轮(5-2)和弹性支架(5-3),所述啮合齿轮(5-2)以轴心链接的方式固定在弹性支架(5-3)上,啮合齿条(5-1)与啮合齿轮(5-2)均匀啮合,两个所述的啮合齿条(5-1)的顶端和包装套筒内壁结合,且两个所述啮合齿条(5-1)的顶端通过钢架连接,所述的两个啮合减振结构(5)相对于所述 X型缓冲耦合支架(4)的中心线对称,所述的X型缓冲耦合支架(4)设置在两个啮合齿轮(5-2)之间,每个所述的啮合齿轮(5-2)上设置有一个刚性固定架(3),所述的刚性固定架(3)包括竖直杆(3-1)和连接竖直杆(3-1)上端的横杆(3-2),所述的横杆(3-2)和竖直杆(3-1)连接处设置在所述啮合齿轮(5-2)上,所述竖直杆(3-1)的底端和轴的管壁(1)接触,所述的X型缓冲耦合支架(4)包括缓冲弹性垫(4-1)、角度转轴(4-2),X型传动杆(4-3)和底部(6),所述底部(6)和所述管壁(1)接触,所述角度转轴(4-2)与X型传动杆(4-3)的杆的上端连接,弹簧(4-5)一端和X型传动杆(4-3)的杆的底端连接,另一端和所述弹性支架(5-3)连接。
2.如权利要求1所述的适用于船舶的减振装置,其特征在于:所述X型传动杆(4-3)的交叉的杆的同侧各设有一橡胶撑垫(4-4),所述的橡胶撑垫(4-4)的上下两端各和一根杆连接。
3.如权利要求1所述的适用于船舶的减振装置,其特征在于:所述的角度转轴(4-2)的转动角度范围在30°-70°。
4.如权利要求1所述的适用于船舶的减振装置,其特征在于:所述的弹性支架(5-3)为纺锤型。
5.如权利要求1-4任一权利要求所述的适用于船舶的减振装置,其特征在于:所述的底部(6)上设有橡胶垫(4-6)。
6.如权利要求1-4任一权利要求所述的适用于船舶的减振装置,其特征在于:所述的啮合减振元器件(2)为6个。
7.如权利要求5所述的适用于船舶的减振装置,其特征在于:所述的啮合减振元器件(2)为6个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏海事职业技术学院,未经江苏海事职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920279678.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于射频功率放大器的连接装置
- 下一篇:一种稳定性好的工业电气自动化设备