[实用新型]一种带弹簧的汽车灯组件

说明书

本实用新型涉及一种带弹簧的汽车灯组件，由成型钼杆、钼片、电极焊接得到，所述电极为芯棒，所述芯棒上连接有弹簧。与现有技术相比，本实用新型在电极的芯棒上点焊了一个疏绕弹簧，封接时增加了接触面积，封接时高温熔融的玻璃有部分填入到弹簧的间隙中，冷却后与电极形成了一体，加强了封接牢度，同时减小了漏气的风险。此设计，增加了弹簧的使用，使车灯在工作时可以改变磁场和散热效果，降低了电极头融化的速度，加长了灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前照灯组件，尤其是涉及一种带弹簧的汽车灯组件。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。汽车灯组件作为汽车大灯的主要组成部分，其结构设计的合理性直接影响着灯的性能。

汽车大灯主要由汽车组件、陶瓷管、石英管和灯头等封装而成，其内部充惰性混合气体。其发光原理是通过启动器和电子镇流器，在汽车大灯的两个电极之间形成电弧并发光。现有的组件设计其电极只是由单根钨或钍钨杆组成，与石英管封接时高温熔融的玻璃与电极杆直接接触封接，接触面积少，容易产生漏气或封接不牢的现象。

中国专利CN102777842B公开了一种车辆用灯具，其可减少零件数。车辆用灯具包括：LED、用于放置LED的LED搭载部、用于将LED固定在LED搭载部的附件、用于向LED供电的供电部、反射从LED射出的光的反射镜、将来自反射镜的光向灯具前方进行投影的投影镜头。供电部和反射镜设于附件上。但是该专利也没有解决上述容易产生漏气或封接不牢的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带弹簧的汽车灯组件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带弹簧的汽车灯组件，由成型钼杆、钼片、电极焊接得到，所述电极为芯棒，所述芯棒上连接有弹簧。

所述弹簧点焊连接在芯棒的外侧面。

所述弹簧为疏绕弹簧，优选为钨弹簧。封接时高温熔融的玻璃有部分填入到疏绕弹簧的间隙中，冷却后与电极形成了一体，加强了封接牢度，同时减小了漏气的风险。

所述弹簧直径为0.04～0.1mm，螺距0.1～0.4mm。

所述弹簧与芯棒焊接装配后，电极伸头长度为1～1.5mm。

所述电极及所述成型钼杆分别焊接连接在所述钼片的两端。

所述芯棒的直径为0.2～0.5mm。

所述钼片的厚度为0.015～0.03mm，宽度为1～2mm长度为4～15mm。

所述成型钼杆的直径为0.25～0.7mm。

与现有技术相比，本实用新型在电极的芯棒上点焊了一个疏绕的钨弹簧，封接时增加了接触面积，封接时高温熔融的玻璃有部分填入到弹簧的间隙中，冷却后与电极形成了一体，加强了封接牢度，同时减小了漏气的风险。此设计，增加了弹簧的使用，使车灯在工作时可以改变磁场和散热效果，降低了电极头融化的速度，加长了灯的使用寿命，具有以下优点：

1、封接性能好：增加了弹簧的使用，封接时高温熔融的玻璃液体可以填入到弹簧的间隙中间，冷却后与组件形成一体，减少了漏气、脱焊的风险，增加了焊接的强度。

2、提高使用寿命：增加了弹簧的使用，车灯工作时可以改变磁场和散热效果，降低了电极头融化的速度，加长了灯的使用寿命。

附图说明

图1为带弹簧的汽车灯组件的主视结构示意图；

图2为带弹簧的汽车灯组件的俯视结构示意图。