[实用新型]一种电力推进船

说明书

本实用新型公开了一种电力推进船，包括本体和设置在本体上的动力装置，以本体中轴线为中线，对称设置有两个动力装置，动力装置包括驱动装置和安装在驱动装置端部的螺旋桨,液压升降器,液压升降器向下方延伸有传动柱,传动柱连接有自由辅助轮、卡座、主动轮,主动轮啮合有被动轮,被动轮连接有螺旋桨；液压升降器包括增减压装置，增减压装置通过控制液压升降器内部的液压用油调整液压差，从而通过传动柱和第一、第二连接轴带动主动轮升降，协助自由辅助轮和被动轮啮合；驱动装置还包括设置在外壳顶部的回转机构。本实用新型结构紧凑，稳定性高，动力强，对现有点推进船的改动小，能够广泛运用到电推进船的动力装置中。

技术领域

本发明涉及一种电力推进船，属于船舶制造技术领域。

背景技术

电力推进船是指用电力作为动力来推进的现代船舶，现代舰船中有不少是用电力推进的，电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇，利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇。现有技术中电力推进船的动力装置一般为螺旋桨加舵的使用模式，该结构冗杂、繁复，不够紧凑，在小型舰船中体量过大，不利于船只的航行。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种电力推进船，其结构紧凑，包括能同时驱动和掌舵船只的电力推进船的动力装置，采用新型的液压升降器连接主、被动轮，带动主、被动轮运行，结构新颖、紧凑，稳定性强；另外设计有回转机构同时发挥了船舵的功能。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的一种电力推进船，包括本体和设置在本体上的动力装置，以本体中轴线为中线，对称设置有两个动力装置，动力装置包括驱动装置和安装在驱动装置端部的螺旋桨,其特征在于:驱动装置包括外壳13,外壳13顶部安装有液压升降器8,液压升降器8 向下方延伸有传动柱14,传动柱14连接有自由辅助轮9,自由辅助轮9通过第一连接轴16-1连接有卡座10,卡座10通过第二连接轴16-2连接有主动轮6,主动轮6啮合有被动轮7,被动轮7通过第三连接轴16-3连接有螺旋桨15；液压升降器8包括增减压装置12，增减压装置12通过控制液压升降器8内部的液压用油17调整液压差，从而通过传动柱14和第一、第二连接轴带动主动轮升降，协助自由辅助轮9和被动轮7啮合；

驱动装置还包括设置在外壳13顶部的回转机构1。

从船体的纵剖图来看，船的螺旋桨依旧安装在船尾，利用电推船的优势，我们用螺旋桨代替了船舵，在一个镜面对称的位置上安装有两个螺旋桨作为动力推进装置，同时也可以运用两个螺旋桨的速度差，实现船舶精准的转向或者安装在靠近中心处。

进一步地，回转机构1由驱动装置、传动装置和回转支撑组成。

回转部分绕其回转中心线，实现回转运动的机构。同时能够配合其他机构完成货物的空间运输任务或其他工作循环。回转机构由驱动装置、传动装置和回转支承组成。驱动装置的动力经传动装置的输出小齿轮传至固定在车架上的大齿圈，实现转台绕其回转中心线转动。按传动方式不同分为机械传动、电传动和液压传动。

进一步地，液压升降器8上还设置有锥齿轮2，以实现交叉轴系间的运动。

进一步地，液压升降器8外部一端连接有连接法兰4，连接法兰4外接有管道或器材。连接法兰为把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，然后在两个法兰盘之间加上法兰垫，最后用螺栓将两个法兰盘拉紧使其紧密结合起来的一种可拆卸的接头。

进一步地，连接法兰4通过轴承座3与液压升降器8连接。轴承座为一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。

进一步地，第三连接轴16-3与螺旋桨15连接的端部处，其外壳的外壁上连接有导流管11的前端，导流管11的后端朝向外部。