[实用新型]一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构有效
| 申请号： | 201920282322.8 | 申请日： | 2019-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN209972149U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 谢文强;汪小云 | 申请（专利权）人： | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装板 加强腔 电驱系统 本实用新型 连接支架 发泡剂 冷轧钢板材料 高强度支架 冲压成型 电动汽车 工艺需求 使用寿命 直角设置 匹配 汽车 | ||
1.一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，包括第一安装板(1)、第二安装板(2)和加强腔(3)；所述第一安装板(1)和第二安装板(2)呈直角设置；所述加强腔(3)设置在所述第一安装板(1)和第二安装板(2)的连接处，所述加强腔(3)内设有发泡剂(4)，所述发泡剂(4)的尺寸与所述加强腔(3)的尺寸相匹配；所述第一安装板(1)、第二安装板(2)和加强腔(3)为冷轧钢板材料。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述第一安装板(1)上设置若干第一安装孔(11)，所述第二安装板(2)上设置若干第二安装孔(21)，所述第一安装板(1)通过所述第一安装孔(11)与托架固定连接；所述第二安装板(2)通过所述第二安装孔(21)与电驱动系统总成固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述第一安装板(1)通过螺栓与托架固定连接；所述第二安装板(2)通过螺栓与电驱动系统总成固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述第一安装板(1)和第二安装板(2)为一体成型。
5.根据权利要求4所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述第一安装板(1)和第二安装板(2)为冲压成型结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述加强腔(3)为密封腔体，所述加强腔(3)包括加强板(31)，所述加强板(31)一端与所述第一安装板(1)固定连接，所述加强板(31)另一端与所述第二安装板(2)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述加强板(31)一端与所述第一安装板(1)焊接连接，所述加强板(31)另一端与所述第二安装板(2)焊接连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述发泡剂(4)为发泡胶块。
9.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，其特征在于，所述第二安装板(2)还包括加强筋(22)，所述加强筋(22)设置在远离所述加强腔(3)的一端，所述加强筋(22)呈长圆状。
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