[实用新型]一种具有减震功能的工程车座椅

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的工程车座椅，包括座椅和底座，所述座椅的底部设置有底座，所述底座的内部中心位置设置有连接板，并且底座的底部中心位置固定连接有限位板，所述连接板通过连接杆与限位板滑动连接，并且连接板的顶部通过第一挤压弹簧与座椅的底部弹性连接，所述限位板的顶部中心位置固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴通过螺纹杆与连接板的中心位置传动连接。本实用新型中，通过支撑板将震动的力通过第一挤压弹簧传输至连接板，并通过连接板四周的扭簧转轴将力传输至斜放置的连接杆上，将竖直方向的力向水平和竖直方向进行分解，并通过球铰座内部的滚球将力向限位板的四周进行分散，从而达到对于座椅的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的工程车座椅。

背景技术

工程车座椅是为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置；它应具备以下条件：1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

然而现有的工程车座椅在使用时任然存在不足之处；首先，现有的工程车座椅在使用时不具备良好的减震能力，驾驶员在驾车过程中容易因受到路况的影响，导致驾驶的舒适感下降，并且由于驾车时的颠簸，长期的驾驶容易对驾驶者的身体造成损害；其次，现有的座椅一般只具备前后及靠背的角度的调整，并不具备高度的调整，使得不同身高的驾驶者在驾驶时不能得到更好的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震功能的工程车座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的工程车座椅，包括座椅和底座，所述座椅的底部设置有底座，所述底座的内部中心位置设置有连接板，并且底座的底部中心位置固定连接有限位板，所述连接板通过连接杆与限位板滑动连接，并且连接板的顶部通过第一挤压弹簧与座椅的底部弹性连接，所述限位板的顶部中心位置固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴通过螺纹杆与连接板的中心位置传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆设置有八个，且八个连接杆中的四个通过扭簧转轴与连接板的四个拐角处转动连接，并且八个连接杆中的另外四个通过扭簧转轴与连接板的四边中点处转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述座椅与底座之间通过折叠结构固定连接，且在座椅的底部固定连接有支撑板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动电机的底部通过真空弹簧与限位板弹性连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有横板，且横板的顶部通过第二挤压弹簧与支撑板弹性连接，并且第二挤压弹簧套接与第一挤压弹簧的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的中心位置套接有套管，且套管的内部嵌套有套设于螺纹杆上的螺纹套，所述套管与螺纹套之间通过拉伸弹簧弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆的底部均固定连接有球铰座，且球铰座的内部滚动连接有滚球。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过支撑板将震动的力通过第一挤压弹簧传输至连接板，并通过连接板四周的扭簧转轴将力传输至连接杆上，由于连接杆的倾斜放置，将竖直方向的力向水平和竖直方向进行分解，并通过球铰座内部的滚球将力向限位板的四周进行分散，从而达到对于座椅的减震效果。