[实用新型]利于启动的柴油油水分离器

说明书

本实用新型公开了一种利于启动的柴油油水分离器，包括滤清器座、滤芯组件和导流管，滤清器座与滤芯组件之间通过螺纹连接，滤清器座上设置有出油道和进油道，出油道与滤芯的干净侧相连通，其中，出油道的主油道内设置有单向阀，并且主油道至滤芯内部设置有导流管，导流管的根部位于滤芯下部2/3以下的位置。本实用新型的柴油油水分离器能够有效避免发动机因停机之后，输油泵之前的燃油被吸入到柴油油水分离器内而导致发动机难启动的问题。

技术领域

本实用新型是关于一种柴油油水分离器，特别是关于一种利于启动的柴油油水分离器。

背景技术

柴油油水分离器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的有害杂质和水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，以保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命。柴油油水分离器以过滤较大颗粒和分离水为主。

如图1A和1B所示，柴油油水分离器主要是由滤清器座A和滤芯组件B 构成，滤清器座A与滤芯组件B之间通过螺纹连接，O型圈密封的形式结合在一起。滤清器座A上设置有出油道1和进油道2，出油道1和进油道2之间相互独立，互不直接相通，滤芯组件B主要由滤罐壳体3和滤纸4组成，滤纸4封装在滤罐壳体3内，将滤罐隔离成了与进油道2相连通的脏侧5和与出油道1相连通的干净侧6。滤纸作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。

新换滤芯时，滤芯干净侧较空；当发动机存放时间过长时，柴油中的空气析出。在发动机启动的时候，就需要长时间拖动发动机，将滤芯干净侧的柴油灌满至顶部，也就是说必须将滤芯干净侧的空气全部排干净，柴油才能从油水分离器中出去到油管，直至喷油泵。从而造成启动时间过长，甚至发生难启动情况。

如果油水分离器顶部没有单向阀，当发动机停机时，柴油油水分离器之后管路的燃油会在油水分离器的负压作用下被吸入到油水分离器内，甚至部分柴油滤清器的燃油也会吸入到油水分离器中，导致发动机再次启动时，发动机无法启动或启动时间延长。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利于启动的柴油油水分离器，其能够有效避免发动机因停机之后，输油泵之前的燃油被吸入到柴油油水分离器内而导致发动机难启动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种利于启动的柴油油水分离器，包括滤清器座、滤芯组件和导流管，滤清器座与滤芯组件之间通过螺纹连接，滤清器座上设置有出油道和进油道，出油道与滤芯的干净侧相连通，其中，出油道的主油道内设置有单向阀，并且主油道至滤芯内部设置有导流管，导流管的根部位于滤芯下部2/3以下的位置。

在一优选的实施方式中，单向阀被布置为当发动机运行时，单向阀在输油泵的吸力作用下能够被打开，以使得柴油油水分离器内的燃油经过单向阀进入到输油泵内，并通过输油泵将燃油输送到燃油系统的正压侧。

在一优选的实施方式中，单向阀还被布置为当发动机停机时，输油泵停止运转，输油泵停止提供吸力，同时在干净侧的负压作用下，单向阀被关闭，输油泵与油水分离器之间管路中的燃油将被存储在管路中。

在一优选的实施方式中，单向阀为伞形阀。

在一优选的实施方式中，导流管的根部位于滤芯下部2/3～4/5的位置处。

与现有技术相比，根据本实用新型的利于启动的柴油油水分离器具有如下有益效果：

1、通过在柴油油水分离器出油道的主油道内设置单向阀结构，可有效避免发动机因停机之后，输油泵之前的燃油被吸入到柴油油水分离器内而导致发动机难启动的问题；