[实用新型]一种用于动车的防护型端门

说明书

本实用新型属于轨道列车技术领域，尤其为一种用于动车的防护型端门，包括滑动在列车上的门体以及位于所述门体底部的导轨，所述门体的底部具有止动组件安装部，所述止动组件安装部中开设有止动组件安装腔，所述止动组件安装腔中安装有作用在所述导轨上的止动组件；所述止动组件包括液压传动结构以及位于液压传动结构输出端的摩擦单元；在端门的底部设有止动组件，且止动组件作用在导轨上，在端门关闭后，通过止动组件使端门和导轨之间的相对运动变的困难，因此可以降低端门在关闭之后被外力打开的可能性，即使有乘客依靠在端门上，并因刹车或者其他因素对端门施加大的横向力，也可以保证端门与轨道之间连接的可靠性。

技术领域

本实用新型属于轨道列车技术领域，尤其为一种用于动车的防护型端门。

背景技术

国内外电控电动移门被广泛应用于铁路干线内外端门、厨房门、厕所门等车辆内门。在技术上电控电动移门有如下特点：

(1)采用全数字控制技术的电子门控器，实现对车门的控制、监测、诊断、自学习和网络通讯等功能；

(2)由无刷直流电机驱动，电磁干扰少、寿命长、可靠性高；

(3) C型铝合金承载导向系统，自动补偿安装角度误差，重量轻、噪音低；

(4)免维护特制丝杆螺母副传动，寿命长、可靠性高；

(5)铝蜂窝复合结构粘接门板(或拼装式门板)，可选配中空玻璃和单层钢化玻璃。

电控电动移门在做端门时的系统构成和功能：电动内端门主要由门扇、下滑轨、门携架、承载轮、防跳轮、机构滑轨、同步带及轮、直流变换器、直流伺服电机及减速箱、直流伺服电机驱动器、PLC可编程序控制器、编码器等组成。门扇通过门携架连接着承载轮及防跳轮；承载轮安装于机构滑轨内，并能在机构滑轨内移动；防跳轮在机构滑轨内上部，起防止门扇跳动的作用；下滑轨起导向作用。直流伺服电机转动时通过减速箱减速后使主动同步带轮转动，主动同步带轮通过同步带带动被动轮转动，而同步带连接着门携架，因此门扇可进行滑动。

门扇是通过同步带带动带轮进行转动的，不能保证外力对门施加沿着导轨方向的力时，移门不会被打开，且高铁上存在着客流高峰，若出现了乘客倾斜依靠的情况，则存在着安全隐患，因此对端门的锁定是非常必要的。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于动车的防护型端门，具有特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车的防护型端门，包括滑动在列车上的门体以及位于所述门体底部的导轨，所述门体的底部具有止动组件安装部，所述止动组件安装部中开设有止动组件安装腔，所述止动组件安装腔中安装有作用在所述导轨上的止动组件；所述止动组件包括液压传动结构以及位于液压传动结构输出端的摩擦单元。

优选的，所述液压传动结构包括施压元件、弹性储油器、油管、执行碗和活塞片，所述活塞片滑动连接在所述执行碗内壁，所述执行碗上具有导油口，所述执行碗通过所述油管与所述弹性储油器连接，所述施压元件作用在所述弹性储油器上令其形变。

优选的，所述摩擦单元为摩擦片，所述摩擦片通过其外壁的弹性元件弹性安装在所述止动组件安装部上，且所述摩擦片位于所述活塞片远离所述执行碗的一侧，所述摩擦片的作用端作用在所述导轨的侧面。

优选的，所述止动组件安装部的底部开设有导向槽，所述导轨位于所述导向槽的内侧，且所述导轨的左右两侧均设有所述摩擦片。

优选的，所述施压元件为电动推杆，所述施压元件固定在所述止动组件安装腔内壁。

优选的，所述弹性储油器为具有伸缩性的柱状容器，所述弹性储油器的一端连接在所述施压元件的输出端。