[实用新型]车辆前机盖总成和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆前机盖总成和车辆，所述车辆前机盖总成包括前机盖内板(1)和缓冲装置，所述缓冲装置包括适于卡接固定在所述前机盖内板(1)上的安装座(3)和具有弹性的缓冲块(2)，所述缓冲块(2)设置于所述安装座(3)。通过上述技术方案，本公开提供的车辆前机盖总成能够解决缓冲块直接拧入前机盖内板时所需的旋合力比较大导致的费时费力、生产效率降低的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆前机盖总成和车辆。

背景技术

汽车前机盖外露在车前部，是汽车非常重要的外观件。正因为如此，在整车生产厂对前机盖罩与周边件的配合间隙要求的特别严格，一些中高级轿车机盖与周边大灯、翼子板等间隙公差控制在±0.5-±1.0mm之间。并且要求前机盖在闭合锁死状态时，无论车辆在静止或者是在行驶时，都要保持前机盖周圈的间隙均匀稳定，不能对周圈其它零部件产生碰撞干涉。同时汽车前机盖也是可运动的开闭件，在关闭时需要大于一定的速度以产生一定的冲击力，从而使前机盖锁切换到锁止位置。然而，前机盖下面是大灯、中网装饰板、保险杠等一些塑料件，若前机盖闭合时的冲击力无法被化解，前机盖可能会砸坏上述昂贵的塑料件。为了解决以上问题，就必须在前机盖内板上安装缓冲块，因此汽车前机盖缓冲块的设计优劣，决定了前机盖处装配后的外观质量和安装效率。

前机盖内板处的缓冲块都是在总装工序进行安装，安装时操作者将缓冲块沿车辆的Z方向手动旋入前机盖内板的钣金螺纹孔内，为了避免缓冲块在车辆行驶过程中掉落，缓冲块的螺纹和钣金螺纹孔之间的配合间隙尽量减小。然而，缓冲块由于要化解前机盖闭合时的冲击力，材质一般为弹性体橡胶，而这种材质的缓冲块拧入钣金螺纹孔时通常旋合力比较大，操作者手动将缓冲块拧入时非常费时费力，导致生产效率降低，影响整条安装线的生产节拍。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆前机盖总成和车辆，该车辆前机盖总成能够解决缓冲块直接拧入前机盖内板时所需的旋合力比较大导致的费时费力、生产效率降低的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆前机盖总成，包括前机盖内板，所述车辆前机盖总成还包括缓冲装置，所述缓冲装置包括适于卡接固定在所述前机盖内板上的安装座和具有弹性的缓冲块，所述缓冲块设置于所述安装座。

可选地，所述安装座包括主体和弹性卡接部分，所述主体具有在所述缓冲装置的轴向方向上相对的第一端和第二端，所述弹性卡接部分设置于所述第一端且适于插入并卡止在所述前机盖内板的安装孔中，所述缓冲块设置于所述第二端。

可选地，所述安装座还包括支撑部分，所述支撑部分设置于所述第一端，并且所述支撑部分具有朝向所述第一端的第一侧，适于在所述弹性卡接部分插入所述安装孔中时，通过所述第一侧支撑在所述前机盖内板朝向所述缓冲块的一侧。

可选地，所述弹性卡接部分设置有台阶结构，该台阶结构包括相互大致垂直的阶梯面和台阶面，所述阶梯面适于与所述安装孔的孔壁抵接，所述台阶面适于止挡在所述前机盖内板远离所述缓冲块的一侧，所述支撑部分和所述台阶面相协作以在所述弹性卡接部分插入所述安装孔之后限制所述安装座沿所述轴向方向的运动。

可选地，所述弹性卡接部分包括多个弹性卡爪，多个所述弹性卡爪绕所述安装座的中心轴线间隔布置，所述安装座的中心轴线沿所述轴向方向延伸，所述弹性卡爪构造为先从所述主体沿所述轴向方向延伸并远离所述主体之后再向回折弯并向外倾斜延伸的U形结构。

可选地，所述支撑部分的所述第一侧设置有径向限位结构，该径向限位结构适于在所述弹性卡接部分插入所述安装孔中时抵接于所述安装孔的孔壁，并且/或者，所述支撑部分的所述第一侧设置有周向限位结构，该周向限位结构适于与所述安装孔的豁口配合。

可选地，所述缓冲块包括缓冲部和连接部，该连接部可拆卸地连接于所述第二端。

可选地，所述连接部构造为外螺纹，所述第二端设置有装配孔，该装配孔设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。